BYD 電気自動車　欧州戦略

BYDの欧州市場戦略の詳細（2025年現在）

BYD（比亜迪）は、2025年に欧州市場で急速な拡大を遂げており、テスラの販売低迷とは対照的に大幅な成長を達成しています。主な戦略はローカライゼーション（現地化）を軸とし、EUの中国製EV輸入関税（BYDの場合17%追加、合計27%）を回避・緩和するための現地生産、販売網の強化、PHEV（プラグインハイブリッド）の積極導入です。これにより、欧州の充電インフラ不足や航続距離不安を抱える消費者ニーズに適合しています。

2025年の販売実績

• 1〜11月累計：EU域内で約110,000〜160,000台（ソースにより変動、11月単月で21,133台登録、+221%超）。
• 成長率：前年比240〜276%増。9月単月では272%増、11月ではテスラを上回る月も複数回。
• 市場シェア：約1.1〜1.3%（全体市場）、BEV+PHEVで急拡大。中国ブランド全体の欧州シェアは7%近くに達し、BYDが主導。
• テスラを複数月で上回り（例: 4月、8月、11月）、欧州EV市場の勢力図を変えています。

主な戦略要素

1. 現地生産の推進（ローカライゼーション戦略）：

• ハンガリー工場（Szeged）：2025年10月開業予定。初の欧州乗用車工場で、年産能力15万〜数十万台。Dolphin Surfなどが欧州生産初モデル。
• トルコ工場（Izmir）：2026年3月稼働予定。年産15万台規模で欧州供給。
• 第3工場検討：スペインなどが候補。2028年までに欧州販売車のほぼ全てを現地生産へ移行予定。
• これにより関税回避、配送短縮、雇用創出で現地イメージ向上。欧州本部・R&Dセンターもハンガリー（ブダペスト）に設置。

1. 販売網の急速拡大：

• 2025年末までに1,000店舗達成予定。
• 2026年末までに2,000店舗へ倍増。
• 現在29市場で展開。ディーラー網強化で顧客 proximity（近接性）を重視。

1. 製品戦略の転換：PHEV重視：

• 当初はBEV（純EV）のみだったが、2025年からPHEVを主力にシフト。関税がBEV中心のためPHEVで回避（PHEVは関税対象外または軽減）。
• 人気モデル：Seal U DM-i（PHEV SUV、航続1,000km超）、Sealion 7、Dolphin Surf（コンパクトEV）。
• 多様なラインアップ：低価格（Dolphinなど2万ポンド台）からプレミアム（Denzaブランド）まで。ハイブリッド/PHEVシェアが中国勢で急増。

1. 価格競争力と供給チェーン：

• 競合より1万ユーロ安い価格設定（例: Seal U DM-i vs VW Tiguan eHybrid）。
• バッテリー自社生産（Blade Battery）でコスト優位。欧州サプライヤー活用で現地調達拡大。

今後の展望（2026年以降）

• 販売目標：2025年186,000台（2024年の2倍超）、2029年までに400,000台近く。
• 強み：現地生産開始で関税影響軽減、PHEV需要取り込み、販売網倍増でシェア拡大継続。
• 課題：EUの保護主義強化、欧州伝統メーカーの反撃（VW、Stellantisなど）、ブランドイメージ構築。
• 全体として、BYDは欧州を重要市場と位置づけ、長期投資でテスラや欧州勢を追い抜く勢い。2030年までに欧州EVシェアトップクラスを目指す可能性が高いです。