超新型デリカミニ 登場　概要と性能、特徴、値段、ライバルとの比較

超新型デリカミニの概要三菱自動車は2025年9月18日に、軽スーパーハイトワゴンのフルモデルチェンジ版「デリカミニ」を発表し、10月29日から全国の三菱自動車販売店で販売を開始しました。この新型は、日産との共同開発（NMKV）によるもので、兄弟車種は日産「ルークス」、三菱「eKスペース」となります。初代モデル（2023年発売）の人気を継承しつつ、デザインの継承と動力系・安全装備の大幅進化を特徴とし、日常使いから軽いアドベンチャーまで対応する「デイリーアドベンチャー」をコンセプトに据えています。ボディサイズは全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,770mmで、軽自動車規格を維持しつつ、SUVライクな存在感を強調。発売直後から予約が殺到しており、X（旧Twitter）上でも「ゴツかわいいルックスが話題」「オフロード性能がジムニー並み？」といった声が広がっています。性能新型デリカミニは、初代のマイルドハイブリッドを廃止し、軽量化と価格抑制を図ったのが大きな変更点です。エンジンは日産・三菱共同のBR06型直列3気筒DOHCを継続採用し、NA（自然吸気）とターボの2タイプを設定。セッティングの見直しで出足のレスポンスを向上させています。主要スペックは以下の通りです。

項目	NAモデル（Gグレード）	ターボモデル（Tグレード）
エンジン	BR06型 直3 DOHC 658cc	BR06型 直3 DOHC ターボ 658cc
最高出力	49PS / 5,600rpm	64PS / 5,600rpm
最大トルク	56Nm / 4,400rpm	96Nm / 2,400-4,000rpm
トランスミッション	CVT（無段変速）	CVT（無段変速）
駆動方式	FF / 4WD（選択可）	FF / 4WD（選択可）
燃費（WLTCモード）	約20.0km/L（2WD）	約18.2km/L（2WD）
0-100km/h加速（実測目安）	約14秒	約10秒
サスペンション	フロント：マクファーソンストラット / リア：トーションビーム	同左（4WDモデルでサスペンション強化、荒れた路面での安定性向上）

4WDモデルはサスペンションを最適化し、荒れた路面での「カーペットの上を走るような」快適性を目指しています。Xのユーザー投稿では、「ターボのトルクが街中で抜群」「NAでも軽快で日常使いに十分」との評価が見られます。特徴

• エクステリア: 初代の「ゴツかわいい」デザインを継承し、三菱のダイナミックシールドを進化させた新フロントグリル（レーダー内蔵）。フロントバンパーとテールゲートに立体「DELICA」ロゴを採用し、SUVらしい存在感を高めています。ボディカラーは7色展開で、ホワイトパールやブラックマイカなどの人気色を継続。
• インテリア: 質感の高いソフトパッドを多用し、9インチGoogle搭載インフォテイメントシステムを全車標準装備。3Dマルチアラウンドモニターや電動スライドドア（運転席側、上級グレード）を備え、利便性を向上。後席は分割スライド＆チップアップ可能で、ラゲッジ容量は最大1,000L超。
• 安全装備: 運転支援「三菱e-Assist」を強化。軽自動車初の「後側方衝突防止支援システム」「後側方車両検知警報（レーンチェンジアシスト付）」「後退時交差車両検知警報」を追加。衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールも進化し、JNCAP予防安全性能評価で満点を狙うレベルです。
• その他: キーレスオペレーションキーによるワンタッチスライドドア、マイパイロット（上級グレード）。Xでは「インテリアの質感がekクロスから格段にアップ」「ぬいぐるみプレゼントキャンペーンがかわいい」との投稿が目立ちます。

値段車両本体価格（消費税込）は以下の通り。全7グレードで、2WD/4WD、NA/ターボを組み合わせ可能。オプション（サンルーフや特別塗装）で+10万円前後かかりますが、ベース価格は初代比で約10万円安く抑えられています。

グレード	2WD（NA）	2WD（ターボ）	4WD（NA）	4WD（ターボ）
G	196万4,600円	–	212万2,000円	–
G Premium	–	229万9,800円	–	245万9,300円
T	–	238万9,800円	–	254万9,300円
T Premium	–	264万4,800円	–	280万4,300円
T Black Edition	–	270万4,800円	–	286万4,300円
T Special Edition	–	290万7,300円	–	–

※上級グレードはマイパイロットや本革ステアリングを標準装備。Xのユーザーからは「200万円切りでこの装備はコスパ最高」との声多数。ライバルとの比較軽スーパーハイトワゴン市場のトップ争い（N-BOX、スペーシア、タント）で、デリカミニはSUV風デザインと安全装備で差別化を図ります。主なライバルとの比較をテーブルでまとめました（2025年10月時点のベース価格・燃費は2WDターボ相当、WLTCモード）。デリカミニの強みは「オフロード寄りの走行安定性」と「三菱独自の安全機能」、弱みは「燃費でやや劣る」点です。Xの比較動画投稿でも、「ルークスよりデリカミニの4WDが本格的」との意見が目立ちます。

項目	デリカミニ (三菱)	N-BOX (ホンダ)	スペーシア (スズキ)	タント (ダイハツ)
価格（ベース）	約230万円	約185万円	約190万円	約170万円
燃費	18.2km/L	20.0km/L	19.4km/L	20.2km/L
室内高	1,410mm	1,413mm	1,410mm	1,425mm
安全装備の特徴	後側方衝突防止（軽初）	Honda SENSING（全方位カメラ）	デュアルセンサーレーダー	スマートアシスト（歩行者検知強化）
走行性能	4WD強化でオフロードOK	街乗り安定	軽快ハンドリング	広い室内重視
デザイン	SUV風「ゴツかわいい」	シンプルモダン	スタイリッシュ	ファンクロスで個性派
販売台数（2025年上期推定）	約5万台（初代実績）	約15万台	約8万台	約10万台

デリカミニは価格・燃費でN-BOXやタントに劣るものの、安全性とデザインでファミリー層から支持を集めています。購入検討時はディーラー試乗をおすすめします。詳細は三菱公式サイトで確認を。