超新型デリカミニの概要三菱自動車は2025年9月18日に、軽スーパーハイトワゴンのフルモデルチェンジ版「デリカミニ」を発表し、10月29日から全国の三菱自動車販売店で販売を開始しました。この新型は、日産との共同開発（NMKV）によるもので、兄弟車種は日産「ルークス」、三菱「eKスペース」となります。初代モデル（2023年発売）の人気を継承しつつ、デザインの継承と動力系・安全装備の大幅進化を特徴とし、日常使いから軽いアドベンチャーまで対応する「デイリーアドベンチャー」をコンセプトに据えています。ボディサイズは全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,770mmで、軽自動車規格を維持しつつ、SUVライクな存在感を強調。発売直後から予約が殺到しており、X（旧Twitter）上でも「ゴツかわいいルックスが話題」「オフロード性能がジムニー並み？」といった声が広がっています。性能新型デリカミニは、初代のマイルドハイブリッドを廃止し、軽量化と価格抑制を図ったのが大きな変更点です。エンジンは日産・三菱共同のBR06型直列3気筒DOHCを継続採用し、NA（自然吸気）とターボの2タイプを設定。セッティングの見直しで出足のレスポンスを向上させています。主要スペックは以下の通りです。
| 項目 | NAモデル（Gグレード） | ターボモデル（Tグレード） |
|---|---|---|
| エンジン | BR06型 直3 DOHC 658cc | BR06型 直3 DOHC ターボ 658cc |
| 最高出力 | 49PS / 5,600rpm | 64PS / 5,600rpm |
| 最大トルク | 56Nm / 4,400rpm | 96Nm / 2,400-4,000rpm |
| トランスミッション | CVT（無段変速） | CVT（無段変速） |
| 駆動方式 | FF / 4WD（選択可） | FF / 4WD（選択可） |
| 燃費（WLTCモード） | 約20.0km/L（2WD） | 約18.2km/L（2WD） |
| 0-100km/h加速（実測目安） | 約14秒 | 約10秒 |
| サスペンション | フロント：マクファーソンストラット / リア：トーションビーム | 同左（4WDモデルでサスペンション強化、荒れた路面での安定性向上） |
4WDモデルはサスペンションを最適化し、荒れた路面での「カーペットの上を走るような」快適性を目指しています。Xのユーザー投稿では、「ターボのトルクが街中で抜群」「NAでも軽快で日常使いに十分」との評価が見られます。特徴
- エクステリア: 初代の「ゴツかわいい」デザインを継承し、三菱のダイナミックシールドを進化させた新フロントグリル（レーダー内蔵）。フロントバンパーとテールゲートに立体「DELICA」ロゴを採用し、SUVらしい存在感を高めています。ボディカラーは7色展開で、ホワイトパールやブラックマイカなどの人気色を継続。
- インテリア: 質感の高いソフトパッドを多用し、9インチGoogle搭載インフォテイメントシステムを全車標準装備。3Dマルチアラウンドモニターや電動スライドドア（運転席側、上級グレード）を備え、利便性を向上。後席は分割スライド＆チップアップ可能で、ラゲッジ容量は最大1,000L超。
- 安全装備: 運転支援「三菱e-Assist」を強化。軽自動車初の「後側方衝突防止支援システム」「後側方車両検知警報（レーンチェンジアシスト付）」「後退時交差車両検知警報」を追加。衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールも進化し、JNCAP予防安全性能評価で満点を狙うレベルです。
- その他: キーレスオペレーションキーによるワンタッチスライドドア、マイパイロット（上級グレード）。Xでは「インテリアの質感がekクロスから格段にアップ」「ぬいぐるみプレゼントキャンペーンがかわいい」との投稿が目立ちます。
値段車両本体価格（消費税込）は以下の通り。全7グレードで、2WD/4WD、NA/ターボを組み合わせ可能。オプション（サンルーフや特別塗装）で+10万円前後かかりますが、ベース価格は初代比で約10万円安く抑えられています。
| グレード | 2WD（NA） | 2WD（ターボ） | 4WD（NA） | 4WD（ターボ） |
|---|---|---|---|---|
| G | 196万4,600円 | – | 212万2,000円 | – |
| G Premium | – | 229万9,800円 | – | 245万9,300円 |
| T | – | 238万9,800円 | – | 254万9,300円 |
| T Premium | – | 264万4,800円 | – | 280万4,300円 |
| T Black Edition | – | 270万4,800円 | – | 286万4,300円 |
| T Special Edition | – | 290万7,300円 | – | – |
※上級グレードはマイパイロットや本革ステアリングを標準装備。Xのユーザーからは「200万円切りでこの装備はコスパ最高」との声多数。ライバルとの比較軽スーパーハイトワゴン市場のトップ争い（N-BOX、スペーシア、タント）で、デリカミニはSUV風デザインと安全装備で差別化を図ります。主なライバルとの比較をテーブルでまとめました（2025年10月時点のベース価格・燃費は2WDターボ相当、WLTCモード）。デリカミニの強みは「オフロード寄りの走行安定性」と「三菱独自の安全機能」、弱みは「燃費でやや劣る」点です。Xの比較動画投稿でも、「ルークスよりデリカミニの4WDが本格的」との意見が目立ちます。
| 項目 | デリカミニ (三菱) | N-BOX (ホンダ) | スペーシア (スズキ) | タント (ダイハツ) |
|---|---|---|---|---|
| 価格（ベース） | 約230万円 | 約185万円 | 約190万円 | 約170万円 |
| 燃費 | 18.2km/L | 20.0km/L | 19.4km/L | 20.2km/L |
| 室内高 | 1,410mm | 1,413mm | 1,410mm | 1,425mm |
| 安全装備の特徴 | 後側方衝突防止（軽初） | Honda SENSING（全方位カメラ） | デュアルセンサーレーダー | スマートアシスト（歩行者検知強化） |
| 走行性能 | 4WD強化でオフロードOK | 街乗り安定 | 軽快ハンドリング | 広い室内重視 |
| デザイン | SUV風「ゴツかわいい」 | シンプルモダン | スタイリッシュ | ファンクロスで個性派 |
| 販売台数（2025年上期推定） | 約5万台（初代実績） | 約15万台 | 約8万台 | 約10万台 |
デリカミニは価格・燃費でN-BOXやタントに劣るものの、安全性とデザインでファミリー層から支持を集めています。購入検討時はディーラー試乗をおすすめします。詳細は三菱公式サイトで確認を。