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新型日産エルグランド登場　サイズ性能値段ライバル車との比較のまとめ　2026年夏に発売予定の新型「エルグランド」をJapan Mobility Show 2025にて先行公開

新型日産エルグランド登場　サイズ性能値段ライバル車との比較のまとめ　、2026年夏に発売予定の新型「エルグランド」をJapan Mobility Show 2025にて先行公開するとともに、「パトロール」を2027年度前半に日本市場に投入することを発表しました。

新型日産エルグランド登場まとめ：サイズ・性能・価格・ライバル比較

日産自動車は、2025年10月29日のJapan Mobility Show 2025（プレスデー）で、2026年夏に日本発売予定の新型「エルグランド」（4代目、型式：E53型）の世界初公開を行いました。約16年ぶりのフルモデルチェンジで、「次世代プレミアムツーリングモビリティ」をコンセプトに、存在感のあるスタイリングと快適な室内空間を追求。電動化技術の第3世代「e-POWER」を搭載し、静粛性と燃費を大幅向上させたほか、e-4ORCE（電動4WD）システムもオプションで用意されます。また、同イベントで「パトロール」（6代目）の2027年度前半日本投入を発表。日産の大型SUVフラッグシップとして、ランクル300対抗のタフネスをアピールしました。以下に、新型エルグランドの詳細をまとめます。

1. サイズ

新型エルグランドは、現行モデル（全長4,840mm、全幅1,850mm、全高1,820mm）から全長・全幅を拡大し、より堂々としたプロポーションに進化。室内空間も広くなり、長距離ツーリングに適した「ツーリングモビリティ」として位置づけられています。主な寸法は以下の通り（予想値含む）：

項目	詳細（予想値）	現行モデル比較
全長	約5,000mm	+160mm拡大
全幅	約1,900mm	+50mm拡大
全高	約1,850mm	+30mm向上
ホイールベース	約3,000mm	+100mm拡大
室内長（3列目含む）	約3,200mm	広々空間強化

特徴: スライドドアレールがリアクォーターガラス一体型を採用し、開口部を拡大。2列目キャプテンシートやVIPシートオプションで、ゆったりしたレイアウトを実現。税制面では全長4.7m超のため、自動車税・重量税が重課税対象ですが、サイズアップによる存在感が魅力。

2. 性能

電動化を核に、運転の楽しさと快適性を両立。第3世代e-POWERは発電専用1.5Lターボエンジン（ZR15DDTe型）と「5-in-1」モジュール（モーター・インバーター統合）で軽量化・高効率化を実現。現行のガソリンエンジン（2.5L/3.5L V6）からシフトし、ハイブリッド専用車種となります。

項目	詳細（予想値）
パワートレイン	第3世代e-POWER（1.5Lターボ発電機 + モーター駆動）
システム出力	約200-250ps（前後モーター合計）
駆動方式	FF標準 / e-4ORCE（電動4WD）オプション
燃費（WLTCモード）	約18-20km/L（現行10km/L前後から大幅向上）
安全装備	ProPILOT 2.0（ハンズオフ運転対応）、インテリジェントアラウンドビューモニター（10インチ大画面）
オーディオ	BOSEプレミアムサウンドシステム（オプション）

特徴: e-4ORCEにより、悪路や高速コーナリングで安定性向上。アドバンスドアンビエントライティングがProPILOTの動作（ハンズオン/オフ）と連動し、視覚的に運転支援を通知。静粛性が高く、フォーミュラE由来の電動技術で「運転の愉しさ」を強調。

3. 価格

詳細は未発表ですが、現行モデル（408万円〜837万円）を上回るプレミアム価格帯と予想。e-POWER専用化と装備充実で高め設定ですが、燃費向上によるランニングコスト低減が魅力です。

グレード予想	価格帯（予想）	特徴
ベース（Highway STAR）	500-600万円	FF、基本装備
中間（Premium）	600-700万円	e-4ORCE、BOSEサウンド
上級（AUTECH / VIP）	700-850万円	フルオプション、VIPシート

特徴: 問い合わせが販売店で殺到中。納期は発売直後で数ヶ月待ちの見込み。補助金対象のe-POWERで実質価格を抑えられる可能性あり。

4. ライバル車との比較

高級ミニバン市場の王者・トヨタ「アルファード/ヴェルファイア」（2023年フルチェンジ）と、ホンダ「オデッセイ」（2023年マイチェン）を主なライバルに。新型エルグランドは「スポーティ&ツーリング志向」で差別化を図り、アルファードの「ゴージャスさ」に対し、電動化の静粛性と走行性能で対抗。オデッセイとはサイズ・価格で上位競合ですが、e-POWERの独自性を武器に。

項目	新型エルグランド (2026)	アルファード/ヴェルファイア (現行)	オデッセイ (現行)
サイズ (全長×全幅×全高)	5,000×1,900×1,850mm	4,945×1,850×1,935mm	4,835×1,820×1,695mm
パワートレイン	e-POWER (1.5Lターボ+モーター)	2.5Lハイブリッド / 2.4Lターボ	2.4Lターボ / ハイブリッド
燃費 (WLTC)	18-20km/L	18-20km/L	13-16km/L
価格帯	500-850万円	550-1,000万円	400-600万円
強み	電動4WDの走行安定性、広い室内	豪華内装・ブランド力	低価格・ハンズフリーアクセス
弱み	サイズ大で取り回し難	高価格・燃費劣位のガソリン版	サイズ小さめで高級感薄め
販売実績 (2024年)	現行: 約1,400台	約10万台	約2万台

vs アルファード/ヴェルファイア: エルグランドはサイズ拡大で室内を上回る可能性大だが、アルファードのプレミアムブランド力が課題。e-POWERの静粛性で長距離快適性を勝負。
vs オデッセイ: 価格・サイズでエルグランドが上位だが、オデッセイの低燃費ハイブリッドと手頃さが脅威。エルグランドはSUVライクな走りで差別化。
市場展望: アルファード独走のLクラスミニバン市場（シェア80%超）で、エルグランドは電動化で巻き返し狙い。X（旧Twitter）では「デカくてカッコいい」「アルファード超え期待」との声多数。

パトロールの日本投入について

概要: 2024年フルチェンジの6代目パトロールを、2027年度前半に日本投入。日産車体九州生産で、中東/北米仕様をベースに右ハンドル化。3列シート大型SUVとして、トヨタ「ランドクルーザー300」対抗。
サイズ: 全長5,350mm×全幅2,030mm×全高1,955mm（ランクル300より大柄）。
性能: V6 3.5Lツインターボ（425ps/71.4kgm）、9速AT、HBMC（油圧ボディモーションコントロール）でオフロード/オン路安定。NISMO版（502ps）も可能性。
価格: 900万円超予想（ランクル300の743万円〜を上回るプレミアム設定）。
背景: 日産の経営再建策の一環。ホンダ統合破談後、自力でSUVラインナップ強化。Xでは「サファリ復活！」と歓迎ムード。

新型エルグランドは、日産の電動化戦略の象徴として注目を集めています。詳細スペックは今後発表予定ですが、発売に向け予約問い合わせが急増中。Japan Mobility Showで実車を確認するチャンスです！