| 項目 | 公式／信頼できる公開情報（中国側・珠海航展等） | 実戦性能（西側インテリジェンス・専門家推定） | 備考・最新動向（2025年） |
|---|---|---|---|
| 正式名称 | 成都 J-20A（初期型）／J-20B（最新量産型）／J-20S（複座型） | 通称「威龍」、NATOコード：Furtive | |
| 初飛行／実戦配備 | 2011年1月／2017年3月（最初の部隊配備） | 2025年現在 約280–300機配備（世界最多第5世代機） | |
| 全長／翼幅／高さ | 20.3–21.2 m／13.01 m／4.69 m | ||
| 最大離陸重量 | 約37–38トン | F-22（38トン）とほぼ同等 | |
| エンジン（2025年現在） | ・J-20A：WS-10C（推力146kN級） ・J-20B：WS-15（推力180–190kN、ベクタードノズル） | WS-15は2024年から本格量産、2025年現在 約70–80%の機体がWS-15搭載 | WS-15完成で超音速巡航（スーパークルーズ）実用化 |
| 最大速度 | マッハ2.0–2.25 | マッハ1.8–2.0（実戦負荷時） | WS-15搭載機はアフターバーナー無しでマッハ1.6以上巡航可能 |
| 実用上昇限度 | 20,000 m以上 | ||
| 航続距離 | 内部燃料のみ 約6,000 km（空中給油なし） | 実戦半径 約2,000–2,500 km | |
| ステルス性能 | 正面RCS：0.01–0.05 m²（F-22の1/10–1/5程度） | 側面・後方RCSはF-22よりかなり大きい | 正面に限ればF-35と同等レベル、側面はF-35より劣る |
| 主兵装倉 | 胴体下メイン倉：PL-15×4発（またはPL-17×2発） 側面倉：PL-10×2発（短距離） | 最大12発（外部ハードポイント使用時） | 世界で唯一「内部6発以上」搭載可能な第5世代機 |
| アビオニクス | ・大型AESAレーダー（2000+ T/Rモジュール） ・分布式光電システム（EOTS/EODAS類似） ・全方位赤外線センサー6基 | センサーフュージョンはF-35並みと評価 | 2025年からAI支援戦闘システム「智雲」搭載開始 |
| 最新派生型（2025年） | ① J-20B：WS-15＋カナード除去＋新ステルスコーティング ② J-20S：複座型（2024年初飛行、2025年部隊配備開始） | 複座型は無人機指揮・電子戦・ネットワーク中枢用 | 2025年珠海航展でJ-20S＋忠誠翼竜（無人機）編隊飛行を初公開 |
| 実戦部隊数 | 約12個旅団（1旅団24機）＝約290機（2025年11月時点） | 東部・南部戦区に重点配備（台湾・南シナ海担当） | 2026年には400機超の計画 |
| 項目 | J-20（WS-15搭載最新型） | F-22A（米国） | F-35A/B（日米） | 結論（2025年） |
|---|---|---|---|---|
| 正面ステルス | ◎（F-35並） | ◎◎ | ◎ | 正面からの探知は極めて困難 |
| 超音速巡航 | ◎（マッハ1.6+） | ◎◎（マッハ1.8） | × | 初めてF-22以外で実用レベル |
| 先撃ち能力（PL-15） | ◎◎（300km級） | ○（AIM-120D） | ○ | 射程で完全に優位 |
| センサー・ネットワーク | ◎◎（分布式＋AI） | ○ | ◎◎ | F-35と同等か一部上回る |
| 機動性 | ○（カナード除去で改善） | ◎◎ | ○ | ドッグファイトではまだF-22に劣る |
| 総合BVR戦闘力 | ◎◎ | ◎ | ◎ | 2025年時点で「F-22以外には完全に優位」 |
「J-20はもはや『開発中』ではなく、世界最強クラスの実戦第5世代戦闘機。
F-22が退役に向かう中で、西側が唯一対抗できるのはF-35のネットワーク戦力だけ」
という状況に完全に移行しています。