マツダのロータリーエンジンの復活はあるか？　新型RX-7は発売される？　スペック値段の予想

マツダのロータリーエンジン（RE）スポーツカーの復活は、「極めて高い確率で実現する」という方向で開発が進んでいます。

公式に「新型RX-7」という車名での発売が明言されたわけではありませんが、実質的な後継モデルとなるロータリースポーツカーが2027年前後に市販化される見込みが濃厚となっています。

復活に向けた現在の状況と、新型スポーツカーの予想スペックを解説します。

1. ⚙️ ロータリー復活への「本気度」を示す動き

マツダは単なる噂やデザインスタディではなく、市販化に向けた組織・技術的な裏付けを次々と発表しています。

「RE開発グループ」の復活
マツダは2024年に、一度解散していたロータリーエンジンの専門開発チームを正式に再編・復活させました。これにより、電動化時代に適合する新しいロータリーの量産開発が急速に進んでいます。
相次ぐスポーツカー特許の出願
直近の2026年8月にも、マツダが新しいFRスポーツカー向けの車体構造や、上方へ開くバタフライドアに関する特許を出願・公開したことが話題となりました。市販化へ向けた骨格・技術研究がリアルに進行している証拠と言えます。

2. 🏎️ 鍵を握るコンセプトカー「ICONIC SP（アイコニックSP）」

ロータリー復活の本命とされているのが、マツダが公開し世界中で大反響を呼んだ2ドアスポーツコンセプト「MAZDA ICONIC SP」です。

サイズ感はまさに「FD型 RX-7」
全長4,180mm×全幅1,850mm×全高1,150mmという極めて低くワイドなプロポーションは、往年の名車「RX-7（FD3S）」を強く彷彿とさせます。低いボンネットを実現できているのは、コンパクトなロータリーエンジンを中央に配置しているからこそです。

3. 🔋 新型ロータリースポーツの予想スペック

かつての「ガソリンを吹き鳴らして走るピュア内燃機関」ではなく、「ロータリーエンジン×電動化」のハイブリッド（またはPHEV）として復活します。環境規制をクリアしつつ、スポーツカーとしての異次元の走りを両立するためです。

自動車メディアやスクープ情報では、以下の2つのパワートレイン案が有力視されています。

項目	案①：レンジエクステンダー（発電用）	案②：次世代PHEV（駆動アシスト）
パワートレイン	2ローターRE＋モーター	2ローターターボ＋PHEVシステム
エンジンの役割	発電専用（駆動はモーター）	発電およびモーターとの共同駆動
予想最高出力	約370馬力	510〜520馬力超
燃料の進化	水素や「e-fuel（植物由来などの代替燃料）」といったカーボンニュートラル燃料に対応	同左

4. 車名は「RX-7」になるのか？「RX-9」か？

最もファンの間で議論されている車名ですが、現時点では以下の2つの説があります。

「RX-7」襲名説: 伝統と絶大な知名度を持つ「RX-7」の名称を24年ぶりに復活させ、フラッグシップに据えるという路線。
「RX-9」新設説: 2015年に発表された大型スポーツコンセプト「RX-VISION」の流れを汲み、RX-7より上のセグメントの高級スーパースポーツとして「RX-9」を名乗る路線。

どちらにしても、マツダのブランドアイコンとなることは間違いありません。

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