スバルの２０２６新車販売予定　今後の戦略とおすすめ車種は？　アウトバックは終了

ニュース概要

2025年11月7日現在、スバル（SUBARU）は2026年を「電動化シフトの本格化」と位置づけ、トヨタとの提携を強化した新車ラインナップを展開予定です。主力のレヴォーグがフルモデルチェンジでハイブリッド（HEV）搭載し、EV（バッテリー電気自動車）ではソルテラに加え、新型「トレイルシーカー」「アンチャーテッド」などのSUVタイプを投入。アウトバックについては、2025年3月末で日本国内販売を終了（生産は継続、海外向け2026年モデルはSUV寄り進化を予定）し、フラッグシップの役割をフォレスターや次期レヴォーグに移行させる方針です。これにより、グローバル販売の40%超を電動車で占める目標に向け、2026年販売台数は92万台（前年比微減見込み）と堅調を維持。X上では「アウトバック終了は寂しいが、EV新モデルに期待」「レヴォーグHEVでスバル復活？」と賛否両論ですが、電動化戦略への支持が強いです。

2026年新車販売予定

スバルの2026年モデルは、フルモデルチェンジ中心に電動化を推進。次世代SGP（Subaru Global Platform）プラットフォームを全車種に採用し、新世代アイサイト（衝突回避精度向上、レベル2+支援）を標準化。主な新車予定を以下にまとめます（発売時期は予想含む）。

車種/モデル	発売予定時期	主な特徴・変更点	価格帯目安（税込）
レヴォーグ（フルモデルチェンジ）	2026年10月～	トヨタTHSハイブリッド「S:HEV」初搭載（燃費向上20%超）。次世代e-BOXER併用でAWD強化。次世代アイサイト搭載。ステーションワゴンとして積載性重視。	350～500万円
WRX S4（マイナーチェンジ）	2026年春～夏	6MT復活（日本仕様）。1.8Lターボ+次世代アイサイトでスポーツ性能向上。STIコンセプト「S210」派生の300馬力モデルも同時投入。	400～550万円
トレイルシーカー（新型EV SUV）	2026年春	トヨタ共同開発BEV。全長4.8m級ワゴンSUV。シンメトリカルAWD標準、航続距離500km超。荷室広々でアウトドア志向。	500～600万円
アンチャーテッド（新型EV SUV）	2026年夏（北米先行、日本後続）	コンパクトSUV BEV。338馬力AWD、航続距離482km。次世代アイサイトで悪路対応強化。欧州・北米中心。	400～500万円
フォレスター（一部改良）	2026年秋	ウィルダネス版日本導入。HEVオプション追加、次世代アイサイトX搭載。オフロード性能向上。	300～450万円
BRZ（フルモデルチェンジ予想）	2026年春	新開発2.0L NAエンジン（トヨタGR86非OEM）。6MT標準でスポーツカー市場狙い。	350～450万円
ソルテラ（一部改良）	2026年初頭	EVラインアップ第1弾の継続。14インチインフォテインメント更新、航続距離向上。	500～550万円

*注: EV4車種（ソルテラ含む）はトヨタ共同開発で、2026年末までに全投入。アウトバックは日本終了だが、海外向け2026年モデルはハイブリッドSUV進化（トヨタTHS搭載）で継続。

今後の戦略

スバルは2025年5月の新経営方針アップデートで、電動化を中核に据え、2030年までにグローバル販売の50%をEV/HEVで実現する「柔軟性と拡張性」戦略を発表。 2026年は移行期として、トヨタとのアライアンスを活用（EV4車種共同開発、矢島工場で相互供給）し、投資を最適化。主なポイント:

電動化推進: 2026年末までにEV4車種投入、2028年末までに追加4車種で計8車種。米国販売40万台目標。HEVは次世代e-BOXER/S:HEVで燃費・AWDを強化。
AWD/アイサイト強化: 全車次世代SGP採用で操縦安定性向上。アイサイトX（360°センシング、ハンズオフ支援）で安全性能を世界トップに。
市場対応: 米国関税影響（15%想定）で費用圧縮、販売構成改善。SUV/EVシフトでアウトドア層狙い。2026年3月期営業利益2000億円（前年比50%減見込み）で、環境規制緩和を活かしHV投資見直し。
課題と展望: EV需要鈍化リスクを「想定内」とし、中長期成長に注力。X反応では「トヨタ依存は不安」「AWDのDNA守れ」との声も、グローバル販売92万台で堅調維持。

この戦略は、過去の不正問題（検査不正）からの「正しい会社」再生を背景に、品質・コンプライアンス強化を並行。成功すれば、2030年EV比率50%でシェア拡大。