ニュース概要
2025年11月7日現在、スバル（SUBARU）は2026年を「電動化シフトの本格化」と位置づけ、トヨタとの提携を強化した新車ラインナップを展開予定です。主力のレヴォーグがフルモデルチェンジでハイブリッド（HEV）搭載し、EV（バッテリー電気自動車）ではソルテラに加え、新型「トレイルシーカー」「アンチャーテッド」などのSUVタイプを投入。アウトバックについては、2025年3月末で日本国内販売を終了（生産は継続、海外向け2026年モデルはSUV寄り進化を予定）し、フラッグシップの役割をフォレスターや次期レヴォーグに移行させる方針です。 これにより、グローバル販売の40%超を電動車で占める目標に向け、2026年販売台数は92万台（前年比微減見込み）と堅調を維持。X上では「アウトバック終了は寂しいが、EV新モデルに期待」「レヴォーグHEVでスバル復活？」と賛否両論ですが、電動化戦略への支持が強いです。
2026年新車販売予定
スバルの2026年モデルは、フルモデルチェンジ中心に電動化を推進。次世代SGP（Subaru Global Platform）プラットフォームを全車種に採用し、新世代アイサイト（衝突回避精度向上、レベル2+支援）を標準化。主な新車予定を以下にまとめます（発売時期は予想含む）。
| 車種/モデル | 発売予定時期 | 主な特徴・変更点 | 価格帯目安（税込） |
|---|---|---|---|
| レヴォーグ（フルモデルチェンジ） | 2026年10月～ | トヨタTHSハイブリッド「S:HEV」初搭載（燃費向上20%超）。次世代e-BOXER併用でAWD強化。次世代アイサイト搭載。ステーションワゴンとして積載性重視。 | 350～500万円 |
| WRX S4（マイナーチェンジ） | 2026年春～夏 | 6MT復活（日本仕様）。1.8Lターボ+次世代アイサイトでスポーツ性能向上。STIコンセプト「S210」派生の300馬力モデルも同時投入。 | 400～550万円 |
| トレイルシーカー（新型EV SUV） | 2026年春 | トヨタ共同開発BEV。全長4.8m級ワゴンSUV。シンメトリカルAWD標準、航続距離500km超。荷室広々でアウトドア志向。 | 500～600万円 |
| アンチャーテッド（新型EV SUV） | 2026年夏（北米先行、日本後続） | コンパクトSUV BEV。338馬力AWD、航続距離482km。次世代アイサイトで悪路対応強化。欧州・北米中心。 | 400～500万円 |
| フォレスター（一部改良） | 2026年秋 | ウィルダネス版日本導入。HEVオプション追加、次世代アイサイトX搭載。オフロード性能向上。 | 300～450万円 |
| BRZ（フルモデルチェンジ予想） | 2026年春 | 新開発2.0L NAエンジン（トヨタGR86非OEM）。6MT標準でスポーツカー市場狙い。 | 350～450万円 |
| ソルテラ（一部改良） | 2026年初頭 | EVラインアップ第1弾の継続。14インチインフォテインメント更新、航続距離向上。 | 500～550万円 |
*注: EV4車種（ソルテラ含む）はトヨタ共同開発で、2026年末までに全投入。アウトバックは日本終了だが、海外向け2026年モデルはハイブリッドSUV進化（トヨタTHS搭載）で継続。
今後の戦略
スバルは2025年5月の新経営方針アップデートで、電動化を中核に据え、2030年までにグローバル販売の50%をEV/HEVで実現する「柔軟性と拡張性」戦略を発表。 2026年は移行期として、トヨタとのアライアンスを活用（EV4車種共同開発、矢島工場で相互供給）し、投資を最適化。主なポイント:
- 電動化推進: 2026年末までにEV4車種投入、2028年末までに追加4車種で計8車種。米国販売40万台目標。HEVは次世代e-BOXER/S:HEVで燃費・AWDを強化。
- AWD/アイサイト強化: 全車次世代SGP採用で操縦安定性向上。アイサイトX（360°センシング、ハンズオフ支援）で安全性能を世界トップに。
- 市場対応: 米国関税影響（15%想定）で費用圧縮、販売構成改善。SUV/EVシフトでアウトドア層狙い。2026年3月期営業利益2000億円（前年比50%減見込み）で、環境規制緩和を活かしHV投資見直し。
- 課題と展望: EV需要鈍化リスクを「想定内」とし、中長期成長に注力。X反応では「トヨタ依存は不安」「AWDのDNA守れ」との声も、グローバル販売92万台で堅調維持。
この戦略は、過去の不正問題（検査不正）からの「正しい会社」再生を背景に、品質・コンプライアンス強化を並行。成功すれば、2030年EV比率50%でシェア拡大。
おすすめ車種
アウトバック終了を踏まえ、代替として積載性・悪路走破性を重視したSUV/ワゴンを推奨。用途別に3選（2026年モデル基準、価格はエントリー目安）。
- フォレスター（おすすめ度: ★★★★★）
- 理由: アウトバックの「AWD+積載」精神を継承。2026年ウィルダネス版でオフロード強化、次世代アイサイトXで安全最強。HEVオプションで燃費20km/L超。ファミリー/アウトドアに最適。
- 価格: 300万円～。中古相場（現行）: 250～400万円。
- X声: 「アウトバックの後継はこれ一択」。
- レヴォーグ（おすすめ度: ★★★★☆）
- 理由: フルチェンジでS:HEV搭載、ステーションワゴンながらSUV級走破性。次世代e-BOXERで加速スムーズ。アウトバックファンに近い「長距離快適」志向。
- 価格: 350万円～。
- X声: 「HEVで燃費革命、買うならこれ」。
- トレイルシーカー（おすすめ度: ★★★★☆）
- 理由: 新型EVで環境意識高い層に。広々荷室+338馬力AWDでアウトドアEVの新基準。航続500kmで日常使いOK。アウトバックの「冒険」イメージを電動化。
- 価格: 500万円～（補助金後400万円台）。
- X声: 「EVなのにスバルらしいタフさ」。
総じて、アウトバック終了は「SUVシフト」の象徴。2026年は電動化で選択肢拡大ですが、AWDのDNAを求めるならフォレスター一択。購入時はディーラー試乗を推奨。