スバルのアイサイト　徹底解説

スバルのアイサイトは、SUBARUのフラッグシップ安全技術で、「ぶつからないクルマ」を目指して進化を続けています。2026年現在（現行モデル基準）、主に「新世代アイサイト」（通称：3つのカメラ仕様）と、それに高度運転支援を追加した「アイサイトX」の2系統が主流です。特にフォレスター、レヴォーグ、レイバックのような現行車種では、これらが搭載されています。

現在の最新型アイサイトの基本構成（新世代アイサイト）

視野を大幅に拡大したステレオカメラ（広角化）と、超広角単眼カメラを追加した“3つの目”仕様が特徴。これによりアイサイト史上最高レベルの認識性能を実現しています。

• 主なセンサー
• ステレオカメラ（広角化）：前方距離・立体認識を高精度で
• 超広角単眼カメラ：低速時や交差点での歩行者・自転車・二輪車を広く検知
• レーダー（前側方など）：死角補完、360度センシングに貢献
• その他：ソナーセンサーなど併用

これで交差点の出会い頭衝突や後方からの飛び出しなど、多様な事故シーンに対応力が大幅アップ。

主な予防安全機能（共通の基本機能）

• プリクラッシュブレーキ：前方車両・歩行者・自転車などへの衝突回避/軽減（交差点右左折時も対応拡大）
• 前方衝突警報
• 全車速追従機能付クルーズコントロール（渋滞追従含む）
• 車線逸脱抑制 / 車線中央維持
• ふらつき警報 / 先行車発進お知らせ
• 後退時ブレーキアシスト など

実績として、アイサイト搭載車（旧Ver.3基準）の追突事故発生率は0.06%（ITARDAデータに基づくSUBARU独自算出）と非常に低い数値です。

アイサイトX（高度運転支援システム）がついている場合の追加機能

新世代アイサイトに3D高精度地図データ + GPS + 準天頂衛星「みちびき」を組み合わせた最上位版。片側2車線以上の自動車専用道路（高速・自動車専用道）限定で作動します。

• 渋滞時ハンズオフ走行（時速約0〜50km/h程度でステアリングから手を離せ、自動で車線維持・発進）
• カーブ前速度制御（進入前に自動減速）
• アクティブ車線変更アシスト（ウィンカー操作で安全確認後自動車線変更）
• 緊急停止支援（ドライバー異常時、安全な車線選択＋停止）
• 渋滞時発進アシスト など

これにより、長距離高速ドライブの疲労が劇的に減り、特に渋滞多発区間（首都高・東名など）で効果絶大。レイバックやレヴォーグの上級グレード、フォレスターの一部でオプション/標準装備されています。

フォレスター・レヴォーグ・レイバックでの違い（2026年現在目安）

車種	基本アイサイト（3カメラ）	アイサイトX（高度支援）	特記事項
フォレスター (新型)	標準（全グレード）	上級グレードでオプション/標準	アウトドア重視で視界高く、交差点認識が強い
レヴォーグ	標準	上級グレードで標準/オプション	スポーツワゴンらしい滑らかな制御
レイバック	標準	上級グレードで標準	快適志向でハンズオフが特に疲労軽減に効く

注意点（必ず守ってください）

• アイサイト/アイサイトXは運転支援で、自動運転ではありません。常に周囲確認・ハンドル・ペダル操作の準備を。
• 天候（大雨・雪・霧）、夜間、日射し逆光、急カーブなどで認識が遅れる/作動しない場合あり。
• アイサイトXは地図データ最新化が必要（ディーラーで無料アップデート可能、年数回更新）。
• 過信厳禁！ドライバーの責任で安全運転を。

スバルのアイサイトは世界的に高評価（IIHS最高賞など）で、特に「人の目と同じように」という開発思想が生きています。実際に乗ると「これがないと不安」になるほど頼りになりますよ。

どの車種を検討中か、または具体的に「ハンズオフが欲しい」など重視ポイントがあれば、さらに詳しくアドバイスできます！