以下は、三菱エクリプスクロス（現行型：2017年発売、2025年時点の最新情報）についてのサイズ・性能・価格・中古車市場での価値のまとめです。2025年現在、PHEVモデルは生産終了（8月終了）し、ガソリン車中心のラインナップにシフト。欧州では新型EV版（ルノーベース、航続600km）が9月に発表予定で、日本導入も期待されています。情報は公式・中古市場データを基にしています。
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 全長 | 4,545 mm |
| 全幅 | 1,805 mm |
| 全高 | 1,685 mm |
| ホイールベース | 2,670 mm |
| 最小回転半径 | 5.4 m |
| 車両重量 | 1,450～1,680 kg（グレードによる） |
→ コンパクトSUVとして小回りが利き、都市部・郊外に適した5ナンバーサイズ。ライバル（トヨタRAV4など）より一回り小さい。
| エンジン | 1.5L 直4 DOHC 直噴ターボ（4B11M型） |
|---|---|
| 最高出力 | 150 ps / 5,500 rpm |
| 最大トルク | 24.5 kg・m / 2,000-3,500 rpm |
| トランスミッション | INVECS-III 8速CVT |
| 駆動方式 | FF / S-AWC（電子制御4WD） |
| 燃費（WLTCモード） | 13.6～15.6 km/L（FF:15.6km/L、4WD:13.6km/L） |
| システム | 2.4L エンジン＋ツインモーター（4B12＋前後モーター） |
|---|---|
| システム出力 | 188 ps（エンジン128ps＋モーター） |
| 最大トルク | 31.0 kg・m |
| トランスミッション | INVECS-III CVT |
| 駆動方式 | ツインモーター4WD |
| 燃費（WLTCモード） | EV走行61km、ハイブリッドモード約17km/L |
| 充電時間 | 普通家庭用200Vで約3.5時間 |
→ ガソリン車は加速がキビキビ（0-100km/h ≈9秒）、S-AWCで悪路も安定。PHEVはEVモードの静粛性が高評価だが、生産終了で在庫次第。
| グレード | 価格（税込） | 駆動 |
|---|---|---|
| M | 249万円～ | FF/4WD |
| G | 279万円～ | FF/4WD |
| P | 319万円～ | 4WD |
| ブラックエディション | 329万円～ | 4WD |
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 価格帯 | 138～386万円（走行距離・年式による） |
| 人気グレード | G/P（ナビ・安全装備充実）、PHEV（低走行車） |
| 高値維持要因 | S-AWCの走破性、PHEVのエコ性能、デザインの独自性 |
| 低価格要因 | PHEV生産終了、欧州新型EV発表で旧型値下がり傾向 |
| 買取相場 | 97～251万円（オークション平均） |
| 注意点 | CVTのメンテナンス歴確認、PHEVバッテリー劣化（保証3年/10万km） |
→ 中古在庫は豊富（約200～300台）。2025年式低走行車が300万円超えも。
| 良い点 | 悪い点 |
|---|---|
| S-AWCで悪路・雪道対応抜群 | 後席・荷室が狭め（クーペスタイルゆえ） |
| ガソリン車の燃費・価格バランス良 | PHEV生産終了で入手難 |
| スタイリッシュデザイン、装備充実 | 欧州新型EV発表で旧型値下がり加速？ |
| 250万円台で本格SUVとしてコスパ高 | 静粛性はPHEV以外平凡 |
「三菱エクリプスクロスは、2025年でもガソリン4WDの走破性とデザインで実用SUVとして高い価値あり。PHEV在庫狙いなら今がチャンス」
特にアウトドアユーザーやコンパクトSUV派にオススメ。欧州EV版日本投入（2026年？）で旧型中古が狙い目。
新型EV情報が入り次第更新予定。
必要なら特定グレードの詳細やライバル比較（RAV4/CX-5）もお答えできます！