日本では昨年秋、最新型スバルレガシィアウトバックが発売され、注目を集めております。
日本仕様と海外仕様についての違いなど、欧州在住オーナーからの情報をまとめました。
今回は、注目の欧州仕様 2.5Lの加速 走行性 燃費についてに関してです。
欧州某国在住のA氏、昨年秋にスバルアウトバックを購入しました。
写真のカラーはシルバーメタリックですが、A氏はクリムゾンレッドメタリックを購入。
新型スバル レガシィ アウトバック
欧州仕様 サイズ
A氏の購入した欧州仕様 アウトバック、スペックサイズは日本と同じです。
すなわち
| 寸法・重量・定員 | |||
|---|---|---|---|
| Limited EX | X-BREAK EX | ||
| 全長×全幅×全高（ｍｍ） | 4870×1875×1675 | 4870×1875×1670 | |
| 室内長×室内幅×室内高（ｍｍ） ＊ 注1 | 1840×1545×1245 | ||
| ホイールベース（ｍｍ） | 2745 | ||
| トレッド［前/後］（ｍｍ） | 1570/1600 | ||
| 最低地上高（ｍｍ） ＊ | 213 | ||
| 車両重量（kg） 注2 | 1690〈1710〉 | 1680〈1710〉 | |
| 乗車定員（名） | 5 | ||
| 車両総重量（kg） 注2 | 1965〈1985〉 | 1955〈1985〉 | |
出典 https://scdam.subaru.jp/20210906/20210906130838outback_specifications.pdf?_ga=2.69235412.557224591.1643955108-1769712306.1619161303
このうち、全高が1675mmのサイズです。
ちなみに、日本での販売グレードは、
Limited EX
海外欧州では
2.5i ADVENTURE
2.5i LIMITED
2.5i TOURING
2.5i FIELD
の4つとなってます。
新型 スバル レガシィ アウトバック 欧米仕様 走りのスペック
まず、2.5L NA というヨーロッパ仕様 アメリカ仕様のエンジンとこの大きな車とのバランスです。
このエンジン
2.5リッター水平対向4気筒エンジン
・変速機：リニアトロニックCVT
・最高出力185馬力／5800rpm
・最大トルク239Nm／4400rpm。
となっております。
ちなみに日本仕様
エンジン：1.8リッター水平対向4気筒直噴ターボ
・変速機：リニアトロニックCVT
・最高出力：177馬力／5200rpm-5600rpm
・最大トルク：300Nm／1600rpm-3600rpm
となっております。
新型 スバル レガシィ アウトバック 2.5Lの加速 走行性？
では、日本では今回の世代のレガシィ アウトバックではお目にかかれない、2.5リッター水平対向4気筒エンジンはどんなもんなんでしょうか？
A氏によると、車のスタート、に関しては、アクセルのレスポンスはよく、重い車体をストレスなく前に進ませるとのこと。
気合を入れて踏み込むとエンジンの回転上昇とともに加速も非常に安心感が持てるものとなっています。
高速道路への合流時の加速も何の不安もありません。
２リッターを超えた大排気量エンジンの余裕、と言ったところです。ターボの過給の必要性は通常は感じることはありません。
では、やや背が高くなった車の挙動はどうでしょうか？
スバルの誇る、車体剛性を最適化するSUBARU GLOBAL PLATFORM と相まって、コーナリングでは常に安定しております。腰高感を感じさせることはありません。そして路面状況が悪くてもシンメトリカルAWD四輪駆動による安定感は他の車とはレベルが違う次元にいます。
そしてこの車を走って過去のA氏が乗ったとある車を思い出したとのことですが、またそれは次回に
新型 スバル レガシィ アウトバック 2.5Lの燃費は？
高速道路のでの80ー110キロの定速走行では、燃費はリッター１０キロより若干良い程度です。
街乗りではまさにアクセルをどれだけオンオフするかにかかってますが、リッター１０キロは行かないレベルです。
全体的に、結果としてはリッター８−９キロ程度と言ったところだそうです。
まとめ
スバルレガシーアウトバック欧州仕様情報 2.5Lの加速 走り燃費
をまとめました。
https://okonomijyoho.com/category/カーライフ
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