BYDの日本市場ラインナップ（2025年10月時点）BYDは中国発のEV大手で、日本市場に2023年から本格参入。バッテリー内製によるコスト優位性を活かし、価格競争力の高いEVを中心に展開中。2025年現在、日本で購入可能な主な乗用車は以下の4モデル（すべてBEV）。商用車（EVバスなど）も強いが、ここでは乗用車に焦点を当てる。価格はメーカー希望小売価格（税込）で、CEV補助金（最大85万円）適用で実質価格がさらに下がる可能性あり。特徴はBlade Battery（リン酸鉄リチウム電池）の安全性とe-Platform 3.0の効率性を共通で搭載。ラインナップと特徴・価格
| モデル | タイプ | 主な特徴 | 価格帯（税込） | 航続距離（WLTCモード） | 駆動方式・出力 |
|---|---|---|---|---|---|
| DOLPHIN | コンパクトハッチバック | 都市部向けエントリーモデル。海洋デザインの可愛らしい外観、360°カメラやV2L（家電給電）標準装備。室内はミニマリストで操作性高く、若者・ファミリー向き。2025年4月値下げで300万円切りモデル追加。 | 299万円〜374万円 | スタンダード: 402km ロングレンジ: 503km | FF / 95〜204PS |
| ATTO 3 | コンパクトSUV | ファミリー向け実用SUV。パノラマルーフやDiPilot ADAS（自動運転支援）充実。荷室広々で、Blade Batteryの耐久性が高評価。2025年値下げでコスパ向上。 | 418万円〜450万円 | 510km | FF / 204PS |
| SEAL | ミッドサイズセダン | スポーツセダン「e-Sport」。空力性能高く（Cd値0.21）、高速安定性抜群。後席快適でビジネスユースも。2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞。 | 528万円〜598万円 | RWD: 640km AWD: 575km | RWD/AWD / 313〜530PS |
| SEALION 7 | ミッドサイズSUV | 2025年4月発売の新鋭。SEALベースのクーペSUVで、スタイリッシュデザイン。4WDオプションで悪路対応力高く、航続距離長め。OTAアップデート対応。 | 495万円〜572万円 | 510〜550km（推定） | RWD/AWD / 313PS〜 |
- 共通の強み: Blade Battery（発火リスク低く、10年/30万km保証）。急速充電対応（30-80%で25分）。V2H/V2L機能で停電時活用可能。ユーロNCAP 5つ星相当の安全性。
- 購入時の注意: 補助金適用でDOLPHINは実質214万円〜、ATTO 3は333万円〜可能。全国50店舗超のディーラーで試乗可。
今後の展開予想BYDは日本で「EV専門ブランド」から多角化へシフト。2025年事業方針発表で、EV普及の壁（航続不安・インフラ）をPHEVで突破する戦略を明言。ディーラー網は2025年末までに100店舗へ拡大予定で、地方浸透を加速。
- 2025年内: PHEVモデル初導入（DM-iハイブリッドシステム、EV走行120km以上）。価格200万円台後半予想で、トヨタPrius PHVのライバルに。SEALION 6 PHEVの日本初公開も。
- 2026年後半: 日本専用軽EVワールドプレミア（JMS 2025出展）。バッテリー30kWh、航続270km、価格200万円以下（補助金後）。軽市場（日本シェア50%）狙い。
- 中長期（2027年まで）: 毎年1モデル以上投入で7〜8車種へ。EVトラック・商用拡大。販売目標: 2025年6,000台超（上半期2,800台実績）。課題は中国製イメージの払拭だが、CM（長澤まさみ起用）やOTAで信頼向上中。グローバル販売1位のBYDだけに、日本シェア5%超えも現実味。
ライバル車との比較BYDの強みは「価格の安さ×性能」で、国産EVの半額近く。以下、主なライバル（日産/テスラ/ヒュンダイ）と比較。BYDは航続・装備で互角以上だが、アフターサービス網の弱さがネック（今後強化）。
スポンサーリンク
| 項目 | BYD DOLPHIN | 日産リーフ | BYD ATTO 3 | 日産アリア | BYD SEAL | テスラModel 3 | BYD SEALION 7 | ヒュンダイKONA EV |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 価格帯 | 299〜374万円 | 299〜458万円 | 418〜450万円 | 549〜699万円 | 528〜598万円 | 558〜668万円 | 495〜572万円 | 478万円〜 |
| 航続距離 | 402〜503km | 328〜545km | 510km | 578km | 575〜640km | 438〜614km | 510〜550km | 514km |
| 駆動/出力 | FF/95〜204PS | FF/150〜214PS | FF/204PS | e-4ORCE/408PS | RWD/AWD/313〜530PS | RWD/AWD/283〜510PS | RWD/AWD/313PS | FF/217PS |
| 強み | コスパ最強、V2L標準 | 信頼性高、急速充電網 | 室内広々、家族向け | 静粛性、AWD標準 | スポーツ走行、空力 | Autopilot、OTA | クーペデザイン、価格 | デザイン、10年保証 |
| 弱み | ブランド認知低 | デザイン古め | 重量感 | 高価格 | セダン需要低 | 納期長、サービス | 新モデルゆえ実績薄 | 価格高め |
| 対象層 | 都市ユーザー | 日常使い | ファミリー | プレミアム志向 | 走り好き | テック好き | アウトドア | 若者 |
- vs 日産: BYDは価格で圧勝（DOLPHIN vs リーフ: 航続互角で50万円安）。アリア vs ATTO 3/SEALION 7は装備でBYD優位だが、日産のV2H普及率が高い。
- vs テスラ: SEAL vs Model 3は航続・価格でBYD勝ち（640km vs 614km、70万円安）。テスラの自動運転が上だが、BYDのADASもレベル2+で追いつき中。
- vs ヒュンダイ: KONA EV vs ATTO 3はBYDの価格/室内空間が魅力。ヒュンダイのデザインが強いが、BYDのバッテリー保証（10年）が長期で有利。
- 全体評価: BYDは「手頃なEV普及車」として差別化。国産の信頼性に劣るが、値下げとPHEV投入でシェア拡大予想。購入時は補助金相談を。
スポンサーリンク