マツダCXシリーズ概要
マツダのCXシリーズは、魂動デザインを基調としたクロスオーバーSUVラインナップで、2025年現在、日本市場ではCX-3、CX-30、CX-5、CX-60、CX-80が主力。CX-90は北米フラッグシップとして2025年モデルを発表し、日本導入が後半に予定されています。各モデルはサイズ、エンジン、多用途性で差別化され、プレミアムな走りと上質内装が共通の強み。2025年はCX-60/CX-80のPHEV強化やCX-5のディーゼルグレード魅力化が進み、ハイブリッドシフトが加速。市場シェアはSUV全体の約20%を占め、トヨタRAV4やホンダCR-Vとの競争が激化しています。
詳細分析
CX-3（コンパクトSUV）
2025年は現行型の最終年次改良で、2026年フルモデルチェンジ予定。都市型ユーザー向けの軽快さが魅力。エンジンは1.5Lガソリン（120PS）/1.8Lディーゼル（115PS）、AWD選択可。内装はコンパクトながら質感高く、トランク容量350L。安全装備はi-ACTIVSENSE（自動ブレーキ、車線維持）標準。
CX-30（サブコンパクトクロスオーバー）
CX-3の後継的位置づけで、2025年マイナーチェンジで新世代コネクト（10.25インチディスプレイ）追加。e-SKYACTIV-Gハイブリッド（120PS）/ディーゼル（115PS）が主力。室内高が高く、視界良好。トランク430Lで日常使いに最適。JNCAP 5スター受賞の安全性能が強み。
CX-5（ミッドサイズSUV）
2025年進化でディーゼルモデルを強化（XD L Package新設）。2.5Lガソリン（194PS）/2.2Lディーゼル（190PS）、AWD標準上級。室内広々（トランク容量522L）、後席快適。走りのキビキビ感が評価され、ファミリー層人気No.1。
CX-60（プレミアムミッドサイズSUV）
RWDベースの新世代モデルで、2025年商品改良（ブレーキ強化）。3.3Lディーゼル（254PS）/2.5Lガソリン（189PS）/PHEV（323PS）がラインナップ。後輪駆動のハンドリングが魅力、トランク容量570L。内装は本革/ウッド調で高級感抜群。
CX-80（プレミアム3列シートSUV）
2025年発売の新星、CX-60のロング版。3列7/8人乗りで、ディーゼル（231PS）/PHEV（327PS）。全長5m近くの存在感、3列目アクセス容易。トランク容量最大2,100L（3列収納時）。家族向けの多用途性が売り。
CX-90（ラージSUV、導入予定）
北米2025年モデルが日本上陸予定（後半）。3列シートで、3.3Lターボ（340PS）/PHEV（323PS）。全長5,200mm超の大型、トルクフルな走り。価格高めだが、豪華内装（Nappaレザー）と先進安全（360°カメラ）が特徴。日本仕様はディーゼル追加の可能性。
CXシリーズ比較
2025年モデル基準の主なスペック比較（エントリーグレード、ガソリン/FFベース、税込価格）。燃費はWLTCモード。
| モデル | サイズ (全長×全幅×全高 mm) | エンジン (主な出力) | 燃費 (km/L) | 価格 (万円～) | トランク容量 (L) | 安全装備の特徴 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CX-3 | 4,275×1,765×1,535 | 1.5Lガソ/ディーゼル (120/115PS) | 16.4/20.6 | 220 | 350 | i-ACTIVSENSE標準、JNCAP5スター |
| CX-30 | 4,395×1,795×1,540 | ハイブリッドガソ/ディーゼル (120/115PS) | 18.0/22.0 | 277 | 430 | デュアルカメラブレーキ、夜間検知 |
| CX-5 | 4,575×1,845×1,690 | 2.5Lガソ/2.2Lディーゼル (194/190PS) | 15.2/19.5 | 281 | 522 | アダプティブクルーズ、車線逸脱警報 |
| CX-60 | 4,740×1,890×1,685 | 3.3Lディーゼル/PHEV (254/323PS) | 19.5/20.0 (PHEV) | 327 | 570 | 360°ビュー、JNCAP5スター |
| CX-80 | 4,990×1,890×1,710 | ディーゼル/PHEV (231/327PS) | 18.0/19.0 (PHEV) | 476 | 2,100 (3列収納) | 後側方衝突警告、3列安全強化 |
| CX-90 | 5,200×1,995×1,750 (推定) | 3.3Lターボ/PHEV (340/323PS) | 15.0/18.0 (PHEV) | 500 (推定) | 2,200 (3列収納) | レベル2自動運転準拠、高速道路支援 |
CX-3/30は都市型コンパクトで燃費/価格優位、CX-5/60はバランス型、CX-80/90は大型ファミリー向け。共通のSKYACTIV技術で低重心走行を実現し、ディーゼル/PHEVの選択肢が環境対応を強化。
社会的反応
Xやレビューサイトでは、「CX-60のRWD走りが最高」「CX-80の3列広さが家族の救世主」と好評。一方、「CX-3の生産終了惜しい」「価格高騰でCX-5がコスパ王」との声も。YouTube比較動画が人気で、2025年改良の内装質感が話題。
CXシリーズ判定とおすすめ
- 総合判定: マツダCXは「走りの楽しさ」と「プレミアムデザイン」で差別化、燃費/安全面もクラス上位。ただし、価格上昇傾向でエントリー層はライバル（ヤリスクロスなど）と競合。PHEVモデルは補助金対象で実質価格低下。
- 用途別おすすめ:
- 単身/カップル（予算250万円以内）: CX-3 or CX-30。コンパクトで取り回しやすく、ディーゼルで長期燃費良好。CX-3は2025年限定のバーゲン狙い。
- 小家族（予算300万円前後）: CX-5。積載性と走りのバランス最強、ディーゼルで高速長距離向き。
- 中大型家族（予算400万円以上）: CX-60 or CX-80。PHEVでエコ志向、CX-80の3列が多人数対応に優位。
- プレミアム志向（予算500万円超）: CX-90（導入後）。ラグジュアリーSUVとして最高峰だが、日本スペック待ち。
全体として、CX-5が売上トップ（月5,000台超）の定番。試乗推奨で、ディーゼル/PHEVの選択が鍵。
今後の予想
2026年はCX-3フルチェンジ（サイズアップ予想）とCX-5新型（HV標準化）でラインナップ刷新。CX-90日本本格投入で大型SUV市場拡大、EV版CX-60e予定。燃費規制強化でPHEV比率50%超へ移行、販売台数年10万台回復見込み。