日本では昨年秋、最新型スバルレガシィアウトバックが発売され、注目を集めております。
そこで海外仕様についての違いなど、欧州在住オーナーからの情報をまとめました。
欧州某国在住のA氏、昨年秋にスバルアウトバックを購入しました。
写真のカラーはシルバーメタリックですが、A氏はクリムゾンレッドメタリックを購入。
新型スバル レガシィ アウトバック
欧州仕様の違いについて
日本仕様と欧州仕様との一番の違いは、まず、名前です。
日本ではレガシィアウトバックですが、欧州ではレガシィという部分はなく、スバルアウトバックとして販売されています。
■レガシィの冠を付けている理由は？
海外では「アウトバック」を名乗っていますが、国内では先代に引き続き「レガシィ」という冠を付けて、正式名称は「レガシィ アウトバック」になります。レガシィというと、国内ではやはり認知度が高いということと、スバル車のなかでレガシィはレジェンド的な存在になります。そこを大切に残していきたかったということになります。（村田 誠PGM）出典 https://driver-web.jp/articles/detail/39207/2/1/1
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そして大きな違いは、車の心臓
エンジンです。
日本は1.8Lターボ一種類
そして欧州仕様は2.5L ノーマルアスピレーション そう、ノンターボです。
■北米は2.5L・NAと2.4Lターボ、欧州は2.5L・NAエンジンですが、なぜ国内は1.8Lターボのみになったのの？
海外では2.5LのNAですとか、北米ですと2.4Lのターボエンジンもあるわけですけれども、やはり日本の市場環境を考えた際に、環境性能や動力性能が両立するエンジンとして、日本の市場にマッチしているということで、1.8Lターボを選択しております。（村田 誠PGM）出典 https://driver-web.jp/articles/detail/39207/2/1/1
このエンジンについては、日本のYouTubeでの複数の試乗レポートでも大きく取り上げられています。
重量がかなりあるレガシィになぜ日本では国内は1.8Lターボのみなのか？と。
スバルからの公式な回答は、日本のマーケット対策、環境性能、（そして大きな違いはもちろん燃費）も考えてとのことです。
しかし、試乗レポートでも皆さん、軒並み歯切れが悪い。やはり加速域での圧倒的なものがない、ということでしょう。
ある試乗レポートでは、多分のちに日本にも2.4Lターボがマーケットに出てくるのでは？と予想して言っておりました。
実際はどうでしょうね？まあ値段も跳ね上がるでしょうけど、スバルのフラッグシップカーとして、本社で議論がされているでしょう。
そして欧州と北米の2.5L・NAはどんなもんなのでしょうか？
それらのレポートをこれから連載していきます。
まとめ
スバルレガシーアウトバック欧州仕様情報をまとめました。
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