日本では昨年秋、最新型スバルレガシィアウトバックが発売され、注目を集めております。そしてもう一つのスバルの主要車のレヴォーグが新しいグレード2.4Lターボ を昨年追加しております。スバルファン、購入を希望されている方々はどっちにしようか？とお悩みと思われます。

スバル新型レヴォーグ　2.4Lターボ STI Sport R EXのサイズ、走りについて　レガシィ　アウトバック　1.8Lターボとの比較についてまとめました。

スバル新型レヴォーグ　2.4Lターボ STI Sport R EXのサイズ、走りについて　

車名・型式		スバル・4BA-VN5						スバル・5BA-VNH
車種		GT	GT EX	GT-H	GT-H EX	STI Sport	STI Sport EX	STI Sport R	STI Sport R EX
		1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”						2.4L DOHC 直噴ターボ “DIT”
		AWD（常時全輪駆動）
		リニアトロニック						スバルパフォーマンストランスミッション

寸法・重量・定員
全長×全幅×全高（ｍｍ）		4755×1795×1500
室内長×室内幅×室内高（ｍｍ）		1900×1515×1205
ホイールベース（ｍｍ）		2670
トレッド［前/後］（ｍｍ）		1550/1540		1550/1545
最低地上高（ｍｍ）		145						140
車両重量（kg）		1550		1570		1580		1630
乗車定員（名）		5
車両総重量（kg）		1825		1845		1855		1905
性能
最小回転半径（ｍ）		5.5
燃料消費率 （km/L） （国土交通省審査値）◆		16.6		16.5				13.1
燃料消費率 （km/L） （国土交通省審査値）◆		13.7		13.6				11.0
	市街地モード（WLTC-L）	10.2		10.0				7.4
	郊外モード（WLTC-M）	14.4		14.5				11.6
	高速道路モード（WLTC-H）	15.6		15.3				13.3
主要燃費向上対策		アイドリングストップ装置/筒内直接燃料噴射装置/可変バルブタイミング/ 電動パワーステアリング/自動無段変速機
ステアリング・サスペンション・ブレーキ
ステアリング歯車形式		ラック&ピニオン式
ステアリングギヤ比		13.5：1
サスペンション［前輪/後輪］		ストラット式独立懸架/ダブルウィッシュボーン式独立懸架
主ブレーキ形式		2系統油圧式（倍力装置付）
ブレーキ［前/後］		ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
駐車ブレーキ形式（後2輪制動）		電気式
エンジン
型式・種類		CB18						FA24
		水平対向4気筒
		1.8L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ “DIT”						2.4L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ “DIT”
内径×行程（ｍｍ）		80.6×88.0						94.0×86.0
総排気量（cc）		1795						2387
圧縮比		10.4						10.6
最高出力［ネット］［kW（PS）/rpm］		130（177）/5200-5600						202（275）/5600
最大トルク［ネット］［N･m（kgf･m）/rpm］		300（30.6）/1600-3600						375（38.2）/2000-4800
燃料供給装置		筒内直接燃料噴射装置
燃料タンク容量（L）		63
燃料種類		無鉛レギュラーガソリン						無鉛プレミアムガソリン

アイドリングストップ装置/筒内直接燃料噴射装置/可変バルブタイミング/ 電動パワーステアリング/自動無段変速機

スバル公式のカタログスペックはこのようになっております。www.subaru.jp/levorg/levorg/spec/spec

スバル新型レガシィ　アウトバック　1.8Lターボ のサイズ、走りについて　

寸法・重量・定員
全長×全幅×全高（ｍｍ）		4870×1875×1675	4870×1875×1670
室内長×室内幅×室内高（ｍｍ）		1840×1545×1245
ホイールベース（ｍｍ）		2745
トレッド［前/後］（ｍｍ）		1570/1600
最低地上高（ｍｍ）		213
車両重量（kg）		1690〈1710〉	1680〈1710〉
乗車定員（名）		5
車両総重量（kg）		1965〈1985〉	1955〈1985〉
性能
最小回転半径（ｍ）		5.5
燃料消費率（km/L） （国土交通省審査値）◆		15.8
燃料消費率（km/L） （国土交通省審査値）◆		13.0
	市街地モード（WLTC-L）	9.6
	郊外モード（WLTC-M）	13.7
	高速道路モード（WLTC-H）	14.7
主要燃費向上対策		アイドリングストップ装置/筒内直接燃料噴射装置/可変バルブタイミング/ 電動パワーステアリング/自動無段変速機
ステアリング・サスペンション・ブレーキ
ステアリング歯車形式		ラック&ピニオン式
ステアリングギヤ比		13.5：1
サスペンション［前輪/後輪］		ストラット式独立懸架/ダブルウィッシュボーン式独立懸架
主ブレーキ形式		2系統油圧式（倍力装置付）
ブレーキ［前/後］		ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
駐車ブレーキ形式（後2輪制動）		電気式
エンジン
型式・種類
		CB18
		水平対向4気筒
		1.8L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ “DIT”
内径×行程（ｍｍ）		80.6×88.0
総排気量（cc）		1795
圧縮比		10.4
最高出力［ネット］［kW（PS）/rpm］		130（177）/5200-5600
最大トルク［ネット］［N･m（kgf･m）/rpm］		300（30.6）/1600-3600
燃料供給装置		筒内直接燃料噴射装置
燃料タンク容量（L）		63
燃料種類		無鉛レギュラーガソリン
トランスミッション
変速機形式		リニアトロニック（マニュアルモード付） 前進無段 後退1速
変速比（第1速〜第8速）		4.065〜0.502 ［マニュアルモード時 1速4.065 / 2速2.600 / 3速1.827 / 4速1.377 / 5速1.061 / 6速0.836 / 7速0.667 / 8速0.559］ 注3
変速比（後退）		4.378
減速比		4.111

www.subaru.jp/legacy/outback/spec/spec

スバル新型レヴォーグ　2.4Lターボ STI Sport R EX　　と　レガシィ　アウトバック　1.8Lターボとの比較

この2.4Lターボ、低回転域から力強いトルクを発生する2.4Ｌ水平対向4気筒直噴ターボエンジンとの解説です。

エンジンの性能は

最高出力275ps／最大トルク375Nm

となっております。

一方、これまで販売されている1.8Lターボ、レヴォーグ,アウトバックなどにも積まれる水平対向4気筒 1.8リッター DOHC 直噴ターボエンジンのスペックは

最高出力177ps／最大トルク300Nm

と、当然ではありますが大きな違いとなっております。

レヴォーグとレガシィの比較動画

【比較】新型アウトバック試乗!! レヴォーグオーナーが感じた感想は? WRXの2.4Lとも比較! | SUBARU LEGACY OUTBACK X-BREAK EX 2022

出足の違い、トルクの違いは圧倒的みたいですね。それだけレヴォーグが走りに関しては上ということになるでしょう。600ccの違いとゆとりは段違いです。

レヴォーグとレガシィの比較　値段

値段は

レヴォーグ

レガシィ

このように、レヴォーグはグレードが８、アイサイトの種類とエンジンの種類で選択肢が豊富ですが、レガシィは同じエンジンとアイサイトXで２グレードです。

どのように選ぶのかまた次の投稿で考えてみたいと思います。

まとめ

スバル新型レヴォーグ　2.4Lターボ STI Sport R EXのサイズ、走りについて　レガシィ　アウトバック　1.8Lターボとの比較についてまとめました。

をまとめました。