スバルソルテラ、トヨタbz４x リコール最新情報をまとめました。
スバル ソルテラ約90台にリコール発表、運転支援装置等に不具合のおそれ
スバル ソルテラ92台に運転支援装置不具合のおそれ
2022年9月1日、スバルはソルテラにおいて、運転支援機能「レーントレーシングアシスト」や、ディスプレイオーディオ、電動パーキングブレーキなどに不具合のおそれがあるとして国土交通省にリコールを届け出たことを発表しました。市場からの情報によるものとし、現在の不具合件数は15件（同様のリコールの総合計）で、事故の発生はないと伝えられています。
リコールの対象となるのは2022年(令和4年)3月30日～2022年(令和4年)5月23日に生産されたモデル。製作期間は購入した時期と一致しないので、必ず確認するようにしてください。
https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE236979/
ソルテラのリコール スバル発表
令和4年9月1日、株式会社SUBARUにソルテラを供給しておりますトヨタ自動車株式会社より、国土交通省にリコールを届け出いたしました。
| リコール届出番号 | 5202 | リコール開始日 | 令和4年 9月 2日 |
| 不具合の部位（部品名） | かじ取り装置（レーントレーシングアシスト用制御コンピュータ） | ||
| 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は性 能の状況及びその原因 |
運転支援装置のLTA※において、制御プログラムが不適切なため、ハンドル舵角センサの中立位置のずれによっては、LTAでのハンドル操舵の補正が不足するものがある。そのため、カーブと車両速度の状況によっては、早期に警報が作動して、運転者による操舵が必要となり、保安基準第11条（かじ取り装置）に適合しないおそれがある。
※レーントレーシングアシスト：
レーダークルーズコントロールの作動中、 車線維持に必要
なハンドル操作を支援するシステム |
||
| 改善措置の内容 | 全車両、レーントレーシングアシスト用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。 | ||
| 車 名 | 型 式 | 通 称 名 | リコール対象車の 車台番号の範囲及び製作期間 |
リコール対象車の 台数 |
備 考 |
| スバル | ZAA-XEAM10X | ｢ソルテラ｣ | XEAM10-0001021～XEAM10-0001051 令和4年3月30日～令和4年4月21日 |
10 | |
| ZAA-YEAM15X | YEAM15-0001032～YEAM15-0001190 令和4年3月28日～令和4年5月23日 |
82 | |||
| (計2型式) | (計1車種) | (製作期間の全体の範囲) 令和4年3月28日 ～ 令和4年5月23日 |
（計 92 台） |
https://www.subaru.co.jp/recall/data/22-09-01.html
トヨタ bZ4X約110台にリコール発表、運転支援装置等に不具合のおそれ
2022年9月1日、トヨタはbZ4Xにおいて、運転支援機能「レーントレーシングアシスト」や、ディスプレイオーディオ、電動パーキングブレーキなどに不具合のおそれがあるとして国土交通省にリコールを届け出たことを発表しました。市場からの情報によるものとし、現在の不具合件数は15件（同様のリコールの総合計）で、事故の発生はないと伝えられています。
リコールの対象となるのは2022年(令和4年)3月2日～2022年(令和4年)6月2日に生産されたモデル。製作期間は購入した時期と一致しないので、必ず確認するようにしてください。
トヨタは、所有する車種が該当する場合は速やかに点検・修理を受けるよう伝えています。これらの対応は2022年9月2日より随時行われるとのことです。
自身の所有する車が対象車両かどうかは、リコール・改善対策・サービスキャンペーン 対象車両検索で確認できます。
自分の車がリコール対象だった場合、最寄りの取り扱い販売店へ来店日時を予約し、点検・修理を受ける必要があるとのこと。修理代などは無料で、費用などは発生しません。
※レーントレーシングアシスト：レーダークルーズコントロールの作動中、車線維持に必要なハンドル操作を支援するシステム
スバル ソルテラにも同様のリコールが発表されています https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/bz4x-recall-information-sep2022/
スバル ソルテラトヨタbz4xリコール 納車最新情報 2022年10月
リコール最新情報はこちらですが、納車に関しては、ソルテラを納車したというユーザーの情報はネット上では見たことがないです。販売も停止中との情報です。
トヨタbz4xに関しても6月納車直前にリコールで延期、現在に至るまで日本で納車情報はありません。
しかしながら
https://news.yahoo.co.jp/articles/aad31e7d9c62e3f67ec11cdf0923d920aad8d0de の記事内に
その先陣を切るのがクロスオーバーのbZ4Xで、ハブボルトの不具合はあったものの、現在、世界各地で顧客への納車が始まっている。 との表記がありましたが、詳細は不明です。
試乗車によるツーリングのまとめ EVの充電について
試乗車による三百キロツーリング情報はこちらです。
今回のミッションでは「つぎの試乗予定の人のためにバッテリー充電量を70％以上まで戻しておかなければならない。ここで問題になるのが急速充電器の出力だ。すでにBEVに乗る人にとって当たり前かも知れないが、市中にある急速充電器はすべて同じではなく、いろいろなタイプがあった充電出力も違うのだ。一概には言えないが、コンビニや道の駅に見られる20kW～、高速道路のサービスエリアなどの30kWh～、日産ディーラーの44kW～90kW、さらに数はわずかだが100kWh以上のものが混在している状態だ。出来ることなら44kW以上の急速充電器であれば、理論上1時間に44kW以上充電が可能となり、1回の充電時間（30分）あれば22kWhほど充電できる。現在は充電量50％以上ありため、30分で何とか乗り換えのための条件はクリアできるのである。
BEVを乗りこなすためには乗り越えなければいけない懸念がここにある。ガソリン車であればこんな計算をしなくとも、ただ2～3分の給油時間に満タンにするだけ、となる。
早速、日産か三菱などのディーラーをマップで検索。両社とも早くから充電インフラを整えてきたのでほぼ急速充電施設があるから、取りあえずはどちらかを探せば済む。幸いにして松本日産にある90kWという国内ではまだ少ない急速充電器を見つけることが出来たので30分以内で適正量を充電完了。それにしても現状の充電インフラはその店舗数から見て、日産のディーラー網に頼っていることを痛感させられる。一方で、充電拠点を無策に増やし続ければ、この夏も問題になったが電力供給という懸念も起きてくる。これは日本だけの問題ではなく、世界的に抱える問題ではある。
https://dime.jp/genre/1474239/
まとめ
スバル ソルテラ トヨタbz4x リコール 納車最新情報 2022年10月 EVの充電についてをまとめました。