スバル新型SUVレヴォーグレイバック STI 性能、価格は？レガシィアウトバックとの違いは？アイサイトXのレーンキープの効果は？についてまとめました。
STIカスタムの新型「レイバック」登場
スバルは2023年9月7日、新型SUV「レヴォーグ レイバック（以下、新型レイバック）」の先行予約を開始。
ステーションワゴンの「レヴォーグ」をベースとした新型レイバックですが、これまでアウトドアSUVを多くラインナップしていたスバルにとって、初めての「都市型SUV」として日本市場に投入
外観はレヴォーグのデザインを踏襲しつつ、フロントグリル内に太いメッキガーニッシュを備えて縦の厚みと横への広がりを強調した立体的で豊かな表情とし、フェンダーやボディ下部のクラッディング（樹脂パーツ）やリヤ左右に設けられたエアアウトレットなどによってSUVらしいデザインを実現 内装の基本的なデザインもレヴォーグと共通ですが、そのうえで新型レイバックはブラックとアッシュカラーを組み合わせたインテリアにカッパーのステッチを施し、明るく華やかな車内空間を演出
センターの11.6インチ大型ディスプレイや12.3インチのフル液晶デジタルメーター採用
新型レイバックに対し、STIのエアロパッケージ
「リアルモータースポーツ・エアロ」というコンセプトのもと、「STIフロントアンダースポイラー」「STIサイドアンダースポイラー」「STIリヤサイドアンダースポイラー」「STIリヤンダースポイラー」の4点をSTIエアロパッケージとして設定。
ボディの前後・サイドに装着することにより、低重心でスポーティなスタイリングを可能にします。
カラーは金属調シルバーとブラックの2色が用意されます。
さらに、ルーフエンドスポイラーや「STI」ロゴが施されたマフラーやアルミホイール、チェリーレッドのステッチ入りのシフトノブといったSTIの各種パーツもラインナップされる模様
エクステリアの印象をガラッと変える外装パッケージとして、「プレミアムアーバンパッケージ（フロントバンパースカート、サイドアンダースカート、リヤバンパースカート、ホイールアーチトリム）」と「アクティブアーバンパッケージ（ホイールアーチトリム、フロントグリル）」がラインナップされました。
ボディ同色またはブラックのフィニッシュが用意され、純正クオリティで個性的なスタイリング
走行性能
1.8L BOXER 直噴ターボ “DIT”
低回転域から300N·mの高トルクを発生させ、アクセルペダルを踏み込むとしっかりとした加速感が得られます。またレギュラーガソリンのため経済性にも優れています。
※DIT：Direct Injection Turbo
スバル 新型レヴォーグ レイバックの価格は？
新型レヴォーグ レイバックの価格（販売店調べ）
・リミテッドEX：399万3000円（4WDの1グレードのみ）
グレードは1種類で、駆動方式は4WDです。
スバルでは上級車種のグレード名「リミテッドEX」。価格は399万3000円です。
下記に示す通り、ハーマンカードンサウンドシステムまで含めてフル装備
「新型レイバック」「レガシィアウトバック」の違いは？
新型レイバックは、ステーションワゴンの「レヴォーグ」をベースとし、車高と最低地上高を上げたクロスオーバーSUV
外観は、レヴォーグのデザインを踏襲し、グリル内の存在感のあるメッキガーニッシュやフェンダーアーチやボディ下部のクラッディング（樹脂パーツ）などにより、SUVらしい力強さが感じられるもの。
内装もレヴォーグや最新のスバルのインテリアと共通ではあるものの、ブラックとアッシュを組み合わせたインテリアに、カッパーのステッチでアクセントを施す。
パワートレインもレヴォーグと同じ1.8リッターターボエンジンを搭載。レヴォーグ譲りの運動性能に加え、乗り心地の良さも味わえる。
現在のスバルSUVには、新型レイバックと同様に、ワゴンから派生したモデルが存在します。それが「レガシィ アウトバック（以下、アウトバック）」
アウトバックは「レガシィ ツーリングワゴン」をベースにSUV化したモデルで、同車がレヴォーグへと進化した現在でも、スバルSUVのフラッグシップとしてアウトバックは君臨。
「新型レイバック」「レガシィアウトバック」の共通点と違い
アウトバックと新型レイバックはワゴンベースのSUVという共通点があり、一見すると同じようなモデルにも思われます。しかし、両車の立ち位置には明確な違いがあるようです。
アウトバックをはじめ、従来のスバルSUVはアウトドアのイメージがウリでしたが、昨今のユーザーは都会派SUVを求めていることが明らかになった。
これまでスバルSUVのラインナップに無かった都会派SUVとして新型レイバックを投入し、新しいジャンルに挑戦
アウトバックはプレミアム志向のアウトドアSUVに位置付け、ターゲット層は、ラグジュアリーかつゆったりとクルマに乗ることを好むユーザー。都会派SUVの新型レイバックは、乗り心地や取り回し性能が良く、さらに走りも楽しめてクルマとの一体感を感じたいユーザー
アウトドア派か都会派かという点において、アウトバックには悪路走破性を高める四輪制御システム「X-MODE」が搭載されるのですが、新型レイバックは非搭載。もともとスバルのシンメトリカルAWDシステムは性能の高さには定評があり、X-MODE非搭載であっても新型レイバックの四駆性能は高いレベルを実現
アウトバックではボディサイズが大きすぎるという声 ボディサイズは、アウトバックが全長4870mm×全幅1875mm×全高1670mm-1675mmなのに対し、新型レイバックが全長4770mm×全幅1820mm×全高1570mmと、新型レイバックのほうがひと回り小さい作り。
最近はボディサイズが大きいクルマが増えていますが、都市部の狭い道路事情では取り回し性の良いクルマの方が運転しやすく、そういった点においても都会派SUVには新型レイバックのチョイスが増えました。
アイサイトXのレーンキープの効果は？
スバルのレヴォーグで、アイサイトによるレーンキープアシストを行いましたが、この1年以内に買ったCX-60とCX-8、中古で買ったmazda3を２台やレクサスLS500 が束になってかかっても勝てませんでした。スバルのアイサイト搭載車両は唯一、安心がお金で買えます
まとめ
スバル新型SUVレヴォーグレイバック STI 性能、価格は？レガシィアウトバックとの違いは？アイサイトXのレーンキープの効果は？についてまとめました。
出典https://kuruma-news.jp/post/687045 https://www.subaru.jp/levorg/layback/ https://autoc-one.jp/buyersguide/5021179/ https://kuruma-news.jp/post/686789[ad01]