長引くEVの需要低迷…世界の自動車業界、エンジン車とハイブリッドカーに態勢転換 電気自動車市場の今後の展望予測をまとめました。
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世界的自動車メーカーが相次いでエンジン車とハイブリッドカーへの投資を増やしている。電気自動車の需要低迷が長引いており、再びエンジン車に集中して電動化戦略を新たに組み直す様相だ。
米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）は２７日、ニューヨーク州トナワンダのエンジン工場に８億８８００万ドル（約１２８５億円）を投資して第６世代８気筒エンジンを生産すると発表した。ＧＭは２０２３年にこの工場に３億ドルを投資して電気自動車生産設備を構築すると発表したが、この計画を変更してエンジンを作ることにしたもの。ＧＭは出力を高めた次世代エンジンを２０２７年から生産し、大型ピックアップトラックとスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）に搭載する計画だと明らかにした。
電気自動車販売不振が長引き、世界的自動車メーカーが電動化戦略を立て直している。市場調査会社コックスオートモーティブによると、先月の米国の電気自動車販売台数は前年同期比５．６％減の１０万台だった。２０２１年以降米国の月別電気自動車販売台数が減ったのは今回が３回目だ。
トランプ政権が電気自動車に税額控除補助金を出すインフレ抑制法を廃止すると予告するなど親化石燃料政策基調を掲げると、自動車企業も呼応している。トヨタは２０２６年に電気自動車販売目標を１５０万台から８０万台に下げ、ホンダも２０３０年の電気自動車販売割合目標を３０％から２０％に調整するなど電動化の速度を遅らせている。
電動化で最もリードしていた欧州も例外ではない。欧州連合（ＥＵ）は３月に自動車炭素排出規制課徴金施行を３年猶予した。当初今年から新車の炭素排出上限線を定め、これを超過すれば１グラム当たり９５ユーロ（約１万５５４９円）の課徴金を課す予定だった。だが欧州自動車工業協会（ＡＣＥＡ）が「欧州の自動車産業が約１６０億ユーロの損失を見ることになるだろう」と反発すると一歩後退した。これに対しフォルクスワーゲンは２０２３年に発表した５年間に１８００億ユーロを電気自動車に投資するという計画を変え、エンジンに６００億ユーロを投資することにした。
現代自動車グループは先月、次世代ハイブリッドシステムを公開しハイブリッドカーを電動化の飛び石とするという戦略を出した。３月に米ジョージア州に開設したメタプラントアメリカ（ＨＭＧＭＡ）は電気自動車専用工場だったが、来年からハイブリッドカーも合わせて生産できるよう設備を備えている。
韓国産業研究院のチョ・チョル選任研究委員は「消費者はエンジン車より電気自動車が安くなれば充電などの不便があっても購入するだろう。これまで価格を下げていた補助金が最近は減っているため、技術高度化で電気自動車生産コストを低くできなければ需要低迷が続くだろう」と話した。
韓国ＧＭはこの日、韓国国内９カ所の直営サービスセンターを相次ぎ売却し、富平（プピョン）工場の遊休資産と一部施設を売却すると明らかにした。直営センター売却後には３８６カ所の協力整備センターを通じて顧客支援サービスを提供し、直営サービスセンターに勤務する従業員の雇用は保障すると明らかにした。富平工場の遊休資産と活用度が低い施設と土地売却に対してもさまざまな利害関係者と協議する予定だと明らかにした。
韓国市場撤収説に対しては線を引いた。ＧＭのアジア太平洋地域・韓国事業所担当社長のヘクター・ビジャレアル氏はこの日、「遊休資産の価値最大化と赤字サービスセンター運営の合理化が会社の持続可能性を維持するのに重要だ。現在の自動車生産プログラムはまだ数年残っており、今回の措置は会社のビジネス効率性確保次元の措置」と強調した。
長引くEVの需要低迷…世界の自動車業界、エンジン車とハイブリッドカーに態勢転換 電気自動車世界市場の今後の展望予測
- 電気自動車（EV）の世界市場は、2025年に20百万台以上、2035年には5億2500万台以上と予測されています（IEAの「Stated Policies Scenario」）。
- 中国は2025年に60％の販売シェアでリードし、欧州は2035年に85～95％のシェアに達する見込みです。
- 政策やインフラの進展により、EVの普及は加速する可能性が高いですが、補助金削減や経済状況の影響も考慮する必要があります。
市場の成長予測
研究によると、2025年にはグローバルなEV販売が20百万台を超え、全車販売の25％を占める見込みです（International Energy Agency – Global EV Outlook 2025）。2035年には、IEAの「Stated Policies Scenario」ではEV在庫が5億2500万台に達し、販売シェアが50％以上になると予測されています。
地域ごとの動向
中国は2025年に14百万台以上の販売が見込まれ、販売シェアは60％に達する見込みです（International Energy Agency – Global EV Outlook 2025）。欧州では2025年に400万台の販売が見込まれ、2035年には販売シェアが85～95％に達する可能性があります（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。
影響要因
政策はEV普及の鍵であり、例えば英国の「Vehicle Emissions Trading Scheme」は2025年に28％のBEV販売目標を設定しています（International Energy Agency – Global EV Outlook 2025）。しかし、補助金削減や経済的不確実性は成長に影響を与える可能性があります。
電気自動車（EV）の世界市場の今後の予測は、技術進歩、政府政策、消費者需要の変化によって大きく左右される複雑なトピックです。以下では、2025年およびそれ以降の詳細な予測と関連する動向を調査し、包括的な分析を提供します。
- 電気自動車（EV）2025年の市場予測
- グローバルなEV販売: IEAの「Global EV Outlook 2025」によると、2025年のグローバルEV販売は20百万台を超え、全車販売の25％を占める見込みです（International Energy Agency – Global EV Outlook 2025）。これは2024年の成長率（25％）と同様の増加が見込まれる一方で、経済状況や政策の不確実性が影響を与える可能性があります。
- 地域別内訳:
- 中国: 2025年に14百万台以上のEV販売が見込まれ、販売シェアは約60％に達する見込みです。これは貿易インスキームの延長や2025年Q1の月間平均販売875,000台に支えられています（International Energy Agency – Global EV Outlook 2025）。
- 欧州: 販売は約400万台と予測され、販売シェアは25％程度と見込まれます。英国の「Vehicle Emissions Trading Scheme」が2025年に28％のBEV販売目標を設定しており、これが成長を後押しします（International Energy Agency – Global EV Outlook 2025）。
- 米国: 販売成長率はほぼ10％と予測されますが、販売シェアの増加はわずかで、クリーン車両税控除の終了提案や関税発表が影響を与える可能性があります（International Energy Agency – Global EV Outlook 2025）。
- その他の地域: 販売は30％以上成長し、180万台に達し、全車販売の6％を占める見込みです。特に東南アジアとブラジルで強い成長が見込まれ、合計で50万台以上と予測されます（International Energy Agency – Global EV Outlook 2025）。
2025年Q1のグローバルEV販売は35％増加し、400万台以上が販売され、その60％が中国で占められました（International Energy Agency – Global EV Outlook 2025）。欧州委員会は2025年のCO2目標の柔軟性を発表し、低価格EV市場の参入に影響を与える可能性があります。
長期予測（2030年～2035年）
- グローバルEV在庫:
- 2030年には、IEAの「Stated Policies Scenario」（STEPS）で約2億5000万台（二輪・三輪車を除く）に達すると予測されます（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。
- 2035年には、STEPSで5億2500万台、販売シェア50％以上と予測されます（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。より野心的なシナリオでは：
- Accelerated Case (APS): 5億8500万台、販売シェア66％。
- Net Zero Emissions (NZE): 7億9000万台、販売シェア95％（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。
- 地域別動向:
- 欧州: 2035年には販売シェアが85～95％に達し、2035年以降は新車販売の100％がEVになると予測されます（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。英国では2024年にEV販売シェアがほぼ30％に達し、ノルウェーは88％の近接全電化を達成しました（International Energy Agency – Global EV Outlook 2025）。
- 環境影響:
- 2035年までにEVの普及は約2ギガトンのCO2-eq温室効果ガス排出を回避できると予測されます（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。
- インフラと技術:
- EVの電力消費は2035年までにグローバル消費の6～8％を占めると予測されます（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。
- 英国では2030年までに30万台の公共充電器が設置されると予想されます（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。
- Vehicle-to-Grid（V2G）市場は2024年に50億ユーロ以上成長すると予測され、バッテリーリサイクル容量は2023年の300GWhから2030年には1500GWhに増加すると見込まれます（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。
- 欧州のバッテリー生産は2030年までにグローバル生産の31％に達する可能性があります（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。
政策と市場動向
- 政府政策はEV採用を加速させる重要な要因です。例えば、主要市場（中国、米国、欧州）は車両購入インセンティブから重運送や充電インフラの支援に移行しています（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。しかし、補助金フェーズアウトは進行中で、2024年のグローバル政府支出は総額の7％未満（380億USD）で、2017年の20％から減少しています。一方、消費者支出は2024年に560億USDに達しました（International Energy Agency – Global EV Outlook 2025）。
- 中国は依然としてグローバルEV市場を支配していますが、インド、タイ、トルコ、ブラジルなどの新興市場でも低コストモデルの登場により記録的な販売が見られます（BloombergNEF – Electric Vehicle Outlook 2024）。
技術進歩とモデル可用性
- EVモデルの可用性は2028年までに1000モデルに達すると予測され、バッテリー技術の進歩と充電インフラの開発が成長を支えます（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。SUVのような大型車両のバッテリー需要はレアミネラルへの依存を高める一方で、中型車両へのシフトで60GWhのバッテリー相当を節約できる可能性があります（Virta.global – Global Electric Vehicle Market）。
表：2025年および2035年の主要予測
| 項目 | 2025年予測 | 2035年予測 (STEPS) |
|---|---|---|
| グローバルEV販売 | 20百万台以上、25％シェア | 50％以上シェア（在庫5億2500万台） |
| 中国販売シェア | 60％ | – |
| 欧州販売シェア | 25％ | 85～95％ |
| 米国成長率 | ほぼ10％ | – |
| その他地域成長 | 30％以上、180万台 | – |
| CO2-eq排出削減 | – | 2ギガトン回避 |
まとめ
IEAやVirta.globalなどの信頼できるソースに基づき、EV市場の将来像を描いています。政策と技術の進展が鍵となり、2035年までにEVは自動車産業の中心となる可能性が高いです。
主要引用文献
- International Energy Agency – Global EV Outlook 2025 trends in electric car markets
- Virta.global – Global Electric Vehicle Market detailed analysis
- Deloitte Insights – Electric Vehicle Trends 2030 report
- BloombergNEF – Electric Vehicle Outlook 2024 insights
- Power Technology – Global EV Market Growth Forecast report