日本の電気自動車（EV）リスト、比較、おすすめ（2025年11月時点）2025年現在、日本市場のEV（バッテリー電気自動車、BEV）は急速に多様化しており、日産の軽EVが販売シェアのトップを維持する一方、中国メーカーのBYDや輸入EV（テスラなど）が急成長しています。主な魅力はゼロエミッション走行、低ランニングコスト（1kmあたり約2-3円）、静粛性ですが、課題は充電インフラ（全国約3.5万基の急速充電器）と航続距離の不安定さ（実走行で公称の70-80%）。データはWLTCモード航続距離、税込メーカー希望小売価格（補助金前）に基づき、国土交通省・メーカー公式情報から抽出。価格は補助金（CEV補助金：最大90万円、小型EV58万円）適用で実質10-20%安くなる場合あり。軽EV（コンパクトで都市部・セカンドカー向き）
| 車種 | メーカー | 航続距離 (km) | 価格帯 (万円) | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| サクラ | 日産 | 180-220 | 250-350 | 日本販売No.1（2025年9月シェア約50%）。軽量ボディで取り回し抜群、V2H対応。 |
| eKクロス EV | 三菱 | 180 | 250-300 | サクラの姉妹車。シンプルデザインで商用利用も。急速充電40分（10-80%）。 |
| N-ONE e: | ホンダ | 270 | 250-350（2025秋発売） | 広い室内と自動運転機能。スポーツ版「Super-ONE」も予定。 |
| DOLPHIN (Baseline) | BYD | 340 | 299 | 中国勢の低価格エントリー。2025年値下げで急伸、急速充電30分。 |
コンパクト・ミッドサイズEV（日常・ファミリー向き）
| 車種 | メーカー | 航続距離 (km) | 価格帯 (万円) | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| リーフ (新型3世代) | 日産 | 450-600 | 300-450 | 2025年フルモデルチェンジでクロスオーバースタイル。e+モデルで218PS加速、V2L対応。 |
| UX300e | レクサス | 300-400 | 500-600 | プレミアムコンパクト。静粛性と高級内装が魅力、DIRECT4技術で安定走行。 |
| bZ4X (リース専用) | トヨタ | 500-565 | 400-500（リース月額5万円台） | AWD標準で悪路対応。2025年マイチェンで航続向上、Toyota Safety Sense標準。 |
| MINI Cooper SE | MINI (輸入) | 350-400 | 400-550 | 英国ブランドの日本販売。ハッチバックの楽しさ、JCW E版で高出力。 |
SUV・クロスオーバーEV（アウトドア・長距離向き）
| 車種 | メーカー | 航続距離 (km) | 価格帯 (万円) | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| アリア | 日産 | 500-530 | 650-950 | プレミアムSUV。ProPILOT 2.0自動運転、e-4ORCE AWDで高速安定。 |
| SOLTERRA | スバル | 540-567 | 500-600 | AWDの走破性抜群。X-MODEで雪道・悪路対応、2025年航続向上。 |
| RZ | レクサス | 450-500 | 700-900 | ラグジュアリーSUV。DIRECT4で滑らかな加速、2025年バッテリー強化。 |
| Prologue | ホンダ | 450-500 | 500-600（2025年日本導入予定） | 北米人気モデル。広い室内と7人乗りオプション、Honda Sensing安全装備。 |
| Model Y | テスラ (輸入) | 500-600 | 500-700 | オートパイロット自動運転。2025年アップデートで航続トップクラス、FSDオプション。 |
※航続距離はWLTCモード（実走行で天候・エアコン使用で20-30%低下）。価格は標準グレード目安、2025年11月時点。軽EVは税制優遇で維持費安（年間約2万円）。輸入EV（BYD、テスラ）は保証・充電網が課題。比較：航続距離・価格・性能日本のEVは日産・ホンダが販売シェア（2025年9月：ホンダが軽EVでトップ）をリードし、トヨタ・スバルはSUV特化。中国BYDの低価格攻勢で輸入EVシェアが20%超に。主な比較ポイント（人気モデル抽出）。
| 車種 | 航続距離 (km, WLTC) | 価格帯 (万円) | 性能 (最高出力/PS, 0-100km/h加速) | メリット | デメリット |
|---|---|---|---|---|---|
| サクラ (日産) | 180-220 | 250-350 | 80 / 11秒 | 低価格・税優遇でコスパ最高。月間燃料費1,000円未満。 | 高速長距離不向き。 |
| リーフ (日産) | 450-600 | 300-450 | 150-218 / 7-8秒 | 加速スムーズ、V2Hで停電時電源。2025年モデルで航続世界トップ級。 | バッテリー劣化懸念（8年保証）。 |
| アリア (日産) | 500-530 | 650-950 | 240-408 / 5-6秒 | 自動運転充実、プレミアム空間。 | 高価格で維持費高め。 |
| SOLTERRA (スバル) | 540-567 | 500-600 | 218 / 7.5秒 | AWDの安定性、悪路走破。 | 充電時間長（急速80分）。 |
| DOLPHIN (BYD) | 340 | 299 | 95 / 12秒 | 2025年値下げで最安級。急速充電速い。 | 国内保証網薄い。 |
| Model Y (テスラ) | 500-600 | 500-700 | 350-500 / 3.5-5秒 | スーパーチャージャー網、OTA更新。 | 輸入車ゆえの修理待ち。 |
- 航続距離: 軽EVは180-270km（都市部十分）、SUVは500km超で長距離OK。テスラ・新型リーフがトップ（600km）。実燃費は夏場90%、冬場70%程度。
- 価格: 軽EV250万円台から、SUV500万円超。ガソリン車比で車両価格30-50%高めだが、補助金+ランニングコスト（年間5-10万円節約）で3-5年回収可能。
- 性能: モーターの即時トルクで加速優位（平均0-100km/h 7-8秒）。AWDモデル（スバル・アリア）は雪国向き。安全装備（自動ブレーキ）は全車標準。
- 全体傾向: 日産はシェアNo.1（2025年累計20万台超）、BYDは価格競争で輸入急増。トヨタはリース中心で個人販売弱め。普及率は2.8%（2025年10月、新車販売比）で、中国（48%）に遅れ。
おすすめの電気自動車おすすめはライフスタイルによるが、2025年販売ランキング（EVsmart集計）とユーザー評価（価格.com 4.0以上）を基に3タイプ提案。補助金活用でさらに経済的。
- 都市部・セカンドカー向け（コスパ重視）: 日産 サクラ
- 理由: 販売No.1で実績豊富。航続220kmで日常十分、価格250万円台+補助58万円で実質200万円以下。月間充電費500円、V2Hで災害時便利。2025年ソーラールーフオプションで航続+10%。
- ファミリー・長距離向け: 日産 リーフ (新型)
- 理由: 2025年モデルチェンジで航続600km超、価格300万円台から。加速7秒、自動運転ProPILOTで高速安心。V2Lでキャンプ電源に。販売シェア2位で中古市場も充実。
- SUV・アウトドア向け: スバル SOLTERRA
- 理由: AWDの走破性で日本路に最適、航続567km。価格500万円台だが補助90万円適用で手頃。EyeSight安全システム標準、2025年マイチェンでバッテリー寿命延長。
購入時はディーラー試乗と充電環境確認を。2025年度補助金は11月末締切間近、詳細は経済産業省サイトで。次世代全固体電池（2026年予定）でさらに航続向上の見込みです。