マツダ CX-80 vs スバル レガシィ アウトバック（2025年モデル）の徹底比較

2025年現在の日本市場を基準に、マツダ CX-80（3列シートプレミアムSUV）とスバル レガシィ アウトバック（フルモデルチェンジ後のストロングハイブリッドワゴンSUV）を、サイズ、性能、安全装備、価格の観点で比較します。データは公式サイト、比較サイト（ガリバー、グーネット）、および最新報道に基づきます。CX-80は2024年発売の継続モデルでプレミアム志向、アウトバックは2025年4月フルチェンジでハイブリッド中心に進化。主なスペックはディーゼル/ハイブリッドの主流グレードを基準とします。

1. サイズ（寸法・室内空間・積載性）

CX-80は3列シート対応の大型SUVで、ファミリー向けのゆとりが特徴。アウトバックはワゴンスタイルで全長が短く、取り回しが良いが、2列シート中心。

項目	マツダ CX-80	スバル レガシィ アウトバック	比較判定
全長	4,990 mm	4,870 mm	CX-80が120 mm長く、存在感大。
全幅	1,890 mm	1,875 mm	CX-80が15 mm広く、安定感向上。
全高	1,710 mm	1,675 mm	CX-80が35 mm高く、視界良好。
ホイールベース	3,120 mm	2,745 mm	CX-80が375 mm長く、後席快適。
室内長×幅×高	2,650 × 1,550 × 1,233 mm	1,840 × 1,545 × 1,245 mm	CX-80が圧倒的に広く、3列使用可（6-7人乗り）。アウトバックは5人乗り。
ラゲッジ容量	約200-2,000 L（3列時/折り畳み）	約512-1,800 L（後席使用/折り畳み）	CX-80が多人数・荷物対応で優位。
車両重量	約2,000 kg	約1,700-1,800 kg	CX-80が重く、高級感あるが燃費影響。
最低地上高	約200 mm	約220 mm	アウトバックがオフロード向き。

判定: CX-80の勝ち。大型ファミリーに最適だが、都市部の狭い道ではアウトバックのコンパクトさが有利。

2. 性能（エンジン・パワー・燃費・駆動）

CX-80は直6ディーゼル/ハイブリッドで滑らかな走り、アウトバックは水平対向エンジン+HEVでAWDの安定性が強み。2025アウトバックはストロングハイブリッド（S:HEV）で電動化進化。

項目	マツダ CX-80	スバル レガシィ アウトバック	比較判定
エンジン/モーター	直6 3.3L ディーゼルターボ (XD) / PHEV (2.5L + モーター)	水平対向4気筒 2.5L + モーター (S:HEV) / EV版あり	CX-80のディーゼルがトルク重視、アウトバックのHEVが静粛性高。
最高出力	231 PS / 4,000-4,200 rpm	160 PS (エンジン) + 120 PS (モーター) = システム約280 PS	アウトバックのシステム出力で加速優位（0-100km/h約7秒）。
最大トルク	500 Nm / 1,500-3,000 rpm	209 Nm (エンジン) + 270 Nm (モーター) = システム約479 Nm	CX-80が低速トルク強く、坂道強い。
トランスミッション	8速AT	eCVT (電動無段変速)	CX-80のATがダイレクト感、アウトバックのCVTがスムーズ。
駆動方式	FR / フルタイム4WD	シンメトリカルAWD (標準)	アウトバックのAWDが悪路/雪道で抜群。
燃費 (WLTCモード)	12.9-19.2 km/L (ディーゼル18.2 km/L)	約20-22 km/L (HEV推定、旧モデル13 km/L)	アウトバックのHEVがエコで優位。燃料タンク: CX-80 74L、アウトバック60-65L。
加速/最高速	0-100km/h 約8秒 / 約200 km/h	0-100km/h 約7秒 / 約180 km/h	アウトバックが軽快。

判定: 引き分け。CX-80は高速安定、アウトバックはAWD&HEVのバランスで日常/アウトドア向き。

3. 安全装備（ADAS・衝突回避など）

両者とも先進安全装備が充実。CX-80はi-Activsense、アウトバックはEyeSight XでJNCAP/IIHS高評価。

項目	マツダ CX-80	スバル レガシィ アウトバック	比較判定
衝突回避支援 (AEB)	標準 (スマートブレーキサポート)	標準 (EyeSight X: 自動ブレーキ)	互角。
レーンキープ/トレース	標準 (レーンディパーチャー/キープ)	標準 (アクティブレーンキープ + 変更支援)	アウトバックのハンズオフ (低速時)が先進。
アダプティブクルーズ	標準 (MRCC with Stop&Go)	標準 (全車速追従 + 渋滞対応10分)	アウトバックの長時間対応が便利。
ドライバー異常検知	オプション (ドライタテール)	標準 (異常時自動停止/警告)	アウトバック優位。
ブラインドスポット	標準 (BSM + RCT)	標準 (死角検知)	互角。
その他	360°ビュー、JNCAP五つ星 (94%スコア)	3D地図連携、IIHS Top Safety Pick+	アウトバックのカメラ/レーダー進化で僅差勝ち。
標準装備率	高 (上位グレード標準)	全グレードEyeSight標準	アウトバックの包括性が高い。

判定: アウトバックの勝ち。EyeSight Xの次世代機能（ハンズオフ、曲線制御）が実用的で、安全ランキング上位。

4. 価格（日本市場、新車税込）

CX-80はプレミアム志向で高め、アウトバックはHEV化で値上げも手頃。

項目	マツダ CX-80	スバル レガシィ アウトバック	比較判定
価格帯 (全グレード)	約394万円 ～ 712万円	約450万円 ～ 500万円 (HEV推定、旧414-506万円)	アウトバックがコスパ良。
エントリーグレード	XD L Package: 約475万円	S:HEV Base: 約450万円	アウトバック安価スタート。
上位グレード	PHEV Exclusive: 約650万円	X-BREAK: 約480万円	CX-80の高級装備で割高。
中古相場 (2025年)	約400-625万円	約278-470万円 (旧モデル基準)	アウトバックの値崩れ早い。

判定: アウトバックの勝ち。HEVモデルでもCX-80より100-200万円安く、維持費 (燃費) も抑えやすい。

総合判定

• CX-80をおすすめする場合: 大型ファミリー（6-7人）でプレミアム内装・滑らかな走りを求める人。直6エンジンの高トルクと広い室内が魅力だが、価格と重量がネック。
• アウトバックをおすすめする場合: AWDの安定性とHEVのエコを重視するアウトドア/日常ユーザー。2025フルチェンジで安全・燃費が進化し、コスパ最高。
• 全体勝者: スバル レガシィ アウトバック。価格・安全・AWDのバランスが優れ、日本の実用性にマッチ。CX-80は「ラグジュアリー志向」のニッチ市場向け。購入時は試乗を推奨（燃費は実走行で変動）。最新情報はディーラー確認を。