解説トヨタ自動車は2025年11月25日、商用バン「プロボックス」の一部改良モデルを発売しました。このモデルは、発売から23年目を迎えるロングセラー（2002年デビュー、累計販売台数100万台超）で、商用車市場のトップシェア（約40%）を維持する主力商品です。今回の改良は、主に安全機能の拡充を軸とし、乗用車で実績のある最新技術「トヨタセーフティセンス（TSS 3.0）」を商用車に本格導入。背景には、交通事故死者数の高止まり（2024年約2,600人）と、商用車の事故割合（全体の25%超）が課題となる中、トヨタの「安全第一」方針（Vision Safety 2025）が反映されています。 具体的には、プリクラッシュセーフティの検知対象に「自動二輪車（昼間）」を追加し、交差点での歩行者横断支援を強化。また、パーキングサポートブレーキ（踏み間違い時自動ブレーキ）を全車標準化し、商用車の日常シーン（配送・駐車場）での事故低減を狙います。さらに、内装ではデジタルメーターと新デザインのハンドル（ステアリング）を採用し、近代化を図りました。 ハイブリッド（HV）モデルも継続し、燃費向上と環境対応を両立。価格はガソリン車191万8,400円～214万9,400円、HV車202万9,900円～226万1,600円（税込）と、商用バン市場の標準水準を維持し、即時受注生産を開始しています。 この発売は、トヨタの電動化シフト（2026年までにHV全車種化）の一環でもあり、商用車分野での競争力強化を意図したものです。 車の性能・サイズ・値段改良プロボックスは、商用バンとして「積載性」「耐久性」「燃費」を重視したスペックを継承しつつ、安全・快適性を向上。以下に主な性能・サイズ・価格をまとめます（データはトヨタ公式および最新報道に基づく）。 性能（主なスペック）
- エンジン:
- ガソリン: 1.5L直噴エンジン（1,496cc、M15A-FKS型、116PS/14.5kgf・m）。2WD/4WD対応。
- ハイブリッド: 1.5Lエンジン＋モーター（システム出力122PS）。燃費重視で、市街地走行に適す。
- 燃費（WLTCモード）:
- ガソリン2WD: 約15.4～16.0km/L。
- ガソリン4WD: 約14.2km/L。
- HV: 約25.0～26.5km/L（クラストップ水準）。
- 安全装備（新改良点中心）:
- プリクラッシュセーフティ: 車両/歩行者/自転車に加え、バイク（昼間）検知。交差点での左折時支援強化。
- パーキングサポートブレーキ: 全車標準（アクセル踏み間違い時、障害物検知で自動ブレーキ）。
- その他: プロアクティブドライビングアシスト（前方車両との距離維持支援）、レーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシスト。
- 積載・実用性: 最大積載量350kg、荷室長1,890mm（後席格納時）。100V/1500W電源コンセント標準（一部グレード）。
- その他: デジタルメーター（4.2インチTFT）、新ハンドルデザイン（皮巻きオプション）。フロントグリル微変更でセンサー大型化対応。
サイズ（全長×全幅×全高、ホイールベース）
- 標準ボディ: 4,420mm × 1,695mm × 1,510mm（WB: 2,550mm）。
- スーパーロングボディ（オプション）: 4,695mm × 1,695mm × 1,510mm（WB: 2,825mm）。
- 最小回転半径: 4.8m（コンパクトクラス並みの取り回し良さ）。
値段（希望小売価格、税込）
| グレード例 | 駆動方式 | 価格（円） | 主な特徴 |
|---|---|---|---|
| DX（ガソリン） | 2WD | 1,918,400 | ベーシック、安全装備標準 |
| DX（ガソリン） | 4WD | 2,149,400 | 悪路対応強化 |
| GL（ガソリン） | 2WD | 2,009,400 | 快適装備追加（オートエアコン） |
| HV（ハイブリッド） | 2WD | 2,029,900 | 燃費重視、静粛性高 |
| HV（ハイブリッド） | 4WD | 2,261,600 | 最高級エコ仕様 |
オプション（例: ナビシステム10万円前後、4WD追加約20万円）で変動。リース価格は月額2万円台から可能。ライバルとの比較プロボックスは商用バン市場でシェアNo.1を誇りますが、主なライバルは日産「NV200バネットバン」（シェア約20%）とホンダ「N-VAN」（シェア約15%、軽商用寄り）。以下にスペック・価格・強みを比較（2025年最新モデル基準、WLTC燃費・価格は税込）。
| 項目 | トヨタ プロボックス (改良モデル) | 日産 NV200バネットバン | ホンダ N-VAN |
|---|---|---|---|
| 価格範囲 | 191.8万円～226.2万円 | 180万円～220万円 | 140万円～180万円 |
| サイズ (L×W×H) | 4,420×1,695×1,510mm | 4,400×1,695×1,860mm | 3,395×1,475×1,850mm (軽) |
| 燃費 (2WD) | 15.4～26.5km/L (HV) | 13.6～14.0km/L | 15.2～25.4km/L (HV) |
| 積載量 | 350kg、荷室長1,890mm | 350kg、荷室長1,860mm | 350kg、荷室長1,910mm |
| 安全装備 | TSS 3.0 (バイク検知、踏み間違い全標準) | インテリジェントエマージェンシーブレーキ (歩行者/自転車、バイク未対応) | Honda SENSING (歩行者/自転車、バイク未対応) |
| 強み | 安全機能最先端、耐久性高、HV燃費優秀。シェアNo.1の信頼。 | 低価格、広い室内高。EV版（e-NV200）オプション。 | 軽規格で税制優遇、旋回性抜群。低燃費HV。 |
| 弱み | 価格やや高め、内装シンプル。 | 燃費劣る、安全機能旧式。 | サイズ小、積載実用性で劣る（軽限定）。 |
| 中古相場 | 50～150万円 (流通多) | 40～130万円 | 30～100万円 |
- プロボックス vs NV200: プロボックスが安全・燃費で優位（5勝1敗）。NV200は価格安いが、改良遅れでシェア縮小中。走行安定性ではNV200が僅差。
- プロボックス vs N-VAN: N-VANは軽規格の税・維持費メリット大だが、サイズ・積載でプロボックスに劣る。安全面は互角も、プロボックスHVの静粛性が商用長距離で有利。 全体として、プロボックスは「総合力」でリード。配送業・小規模事業者向けに最適で、2025年販売目標は前年比10%増の見込みです。